El corte no afecta la economía de Gualeguaychú

Luego de varias afirmaciones erróneas sobre las supuestas consecuencias económicas de la protesta social de la Asamblea Ambiental en la Ruta 136, en el paraje Arroyo Verde, me he puesto a investigar si estas afirmaciones son ciertas o responden a la campaña destinada a destruir la legítima lucha de la ciudad de Gualeguaychú en contra de la pastera finlandesa Metsa-Botnia, ilegalmente instalada en la vecina orilla de la ciudad de Fray Bentos.o



Por Juan Carlos Quinteros*

Colaboración

Para ello comencé un trabajo de investigación en determinados sectores, que de ninguna manera significan la economía de Gualeguaychú y su región, pero son aquellos a los cuales se hace mención en algunos informes que inclusive se han dado a conocer en programas de conocidos canales de televisión.

Un trabajo más profundo de la economía de Gualeguaychú y la posible afectación que la pastera tendrá sobre la misma puede apreciarse en el Informe Técnico Interdisciplinario “Consideraciones sobre los Daños que Provocaría el Funcionamiento de la Planta de Celulosa de Botnia en el Ecosistema Regional – Área Ciencias Económicas – junio de 2007”.

El presente informe se centró en los siguientes aspectos: Comercio Exterior, Ventas de automóviles, Comercio, Construcción

 

Comercio Exterior

Respecto del primer item, se midió la cantidad de operaciones oficializadas en la Aduana de Gualeguaychú. La estadística oficial corrobora que no se ha visto afectada la cantidad de operaciones que se generan mensualmente a través del Sistema María. Obviamente el tránsito de la mercadería se realiza a través de otros pasos como el puente General Artigas (Colón – Paysandú) y del puerto de Buenos Aires. El mayor costo en fletes y seguros, generalmente, es cargado al costo de la mercadería y por ende al comprador.

Sólo para comparar y tomar una muestra de esto, es que expongo el siguiente cuadro que refleja las operaciones de los últimos 4 años para el mes de octubre:

 

Octubre

 

2005

2006

2007

2008

 

Monto FOB en U$s

Cantidad

Monto FOB en U$s

Cantidad

Monto FOB en U$s

Cantidad

Monto FOB en U$s

Cantidad

Semana 1

5.650.275,55

258

7.940.827,68

295

22.266.132,32

298

25.598.622,39

323

Semana 2

898.939,22

50

1.004.686,18

61

936.398,51

49

1.321.443,43

50

Semana 3

2.000,00

1

 

 

 

 

 

 

Semana 4

62.558,00

4

152.120,00

5

3.585,26

1

48.420,00

1

Totales

6.613.772,77

313

9.097.633,86

361

23.206.116,09

348

26.968.485,82

374

 

Puede verificarse en los totales que la cantidad de operaciones ha aumentado al igual que el monto de las mismas.

 

Venta de Automóviles

Para demostrar que no se ha visto afectada la venta de vehículos, se consultaron los datos oficiales de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y Créditos Prendarios 

 

Estadística de Inscripciones de vehículos unidades 0 km.

Iniciales Nacionales e Importadas por Año / Mes

Localidad: Gualeguaychú

 

Ene

Feb

Marzo

Abril

Mayo

Junio

Julio

Ago

Sept

Oct

Nov

Dic

TOTAL

2005

127

78

69

78

77

88

87

74

82

61

56

23

900

2006

162

102

78

71

86

80

94

101

79

101

80

35

1.069

2007

187

98

126

116

139

116

114

137

121

129

75

27

1.385

2008

225

128

119

133

127

114

143

129

109

127

75

41

1.470

 

La supuesta caída de las ventas de unidades O km es uno de los argumentos que se han esgrimido como efecto negativo para la ciudad. En el cuadro anterior queda absolutamente demostrado que esto no ha sido así, muy por el contrario la cantidad registrada ha ido en aumento en los últimos 4 años. Por su parte, la Asociación de Concesionarios de Automóviles (ACARA) reveló que en Entre Ríos hubo un aumento del 12% en las ventas de 0 kms. durante 2008 en relación al año anterior. Obviamente que Gualeguaychú no es la excepción. Sí se registró una caída en las ventas de unidades 4 x 4, lo cual está ligado a la crisis del campo. Por otro lado, apelando al sentido común más allá de la contundencia de las cifras expuestas, de qué modo podría afectar el corte de la ruta a la venta de automotores?

 

Comercio

Tal como pasaría en las ciudades fronterizas de Colón y Concordia respecto al tráfico con sus ciudades vecinas de Paysandú y Salto, respectivamente, el comercio fronterizo se ve afectado en nuestra localidad porque no pueden cruzar los ciudadanos uruguayos desde Fray Bentos a realizar compras en Gualeguaychú. Sin embargo, el impacto no es significativo.

El sector comercial de la ciudad está compuesto por alrededor de 3.500 emprendimientos y esta cifra se ha mantenido en los últimos años. Analizando quienes se ven directamente perjudicados por esta situación se visualizan un bajo porcentaje de esa cifra y solo en algunos rubros, a saber:

Alimentos: casi todas las compras las realizarían en grandes comercios (supermercados e hipermercado. Dos pertenecen a cadenas multinacionales y sólo uno a propietarios locales). Es por ello que en el Centro de Almaceneros Minoristas de Gualeguaychú no se han recepcionado ningún tipo de demanda de sus asociados para levantar el corte de ruta, dado que no se ven directamente perjudicados. Cabe acotar que la enorme mayoría de los comercios del rubro pertenece al sector de almaceneros minoristas y actividades afines.

Combustibles: la diferencia del precio de los mismos entre Argentina y Uruguay, donde duplica el valor local, hace que el comercio de este sea quizás el de mayor volumen económico. Las estaciones de servicio que podrían proveerlos son las ubicadas en la zona de circulación comercial más alta, principalmente las localizadas en el acceso desde la Ruta Internacional 136. No hay que soslayar posibles desabastecimientos por aumento del consumo derivado de compradores uruguayos.

Ropa y calzado: los comercios que serían los posibles beneficiarios de las compras son los ubicados en el radio céntrico, esencialmente los localizados sobre Avda. Primera Junta, 25 de Mayo y Urquiza.

 

Construcción
Por la consulta realizada a varios pequeños empresarios del sector se constató que en las demás ciudades fronterizas el paso de ciudadanos uruguayos que diariamente cruzan a trabajar en el sector de la construcción ha afectado los ingresos de los obreros argentinos. Estos trabajadores golondrina realizan la misma tarea por una menor remuneración. En Gualeguaychú sucedía esto hasta el momento que comenzó el corte de la Ruta 136.

Además, en la ciudad de Fray Bentos hay una cantidad de obreros que trabajaron en la construcción de Botnia y que actualmente están desocupados y si se liberara la ruta cruzarían buscando trabajo, con el consiguiente impacto negativo en el sector laboral local de la construcción (trabajo en negro, caída salarial, competencia desleal, etc.)

 

Conclusiones

Las caídas que presentan estos y otros sectores de la economía local, obedecen a causas ajenas al corte de ruta y se vinculan directamente con la crisis del sector agropecuario, la inflación, la perdida del poder adquisitivo y los incipientes coletazos de la recesión internacional 

En definitiva, analizando estos sectores se puede concluir que la protesta de la Asamblea sobre la Ruta 136 no han generado resultados económicos negativos. La amplificación artificial de las supuestas afectaciones de dicha medida, responde a una estrategia de deslegitimación y demolición de la lucha de Gualeguaychú y las demás comunidades de la Cuenca del Río Uruguay.

Fuentes: los datos obtenidos, excepto lo referente al registro de automóviles, son confidenciales y responden a fuentes consultadas en cada uno de los sectores mencionados sobre los cuales guardo absoluta reserva.

 

* Licenciado en Comercio Internacional

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