$30.000 por mes se necesita para que un colectivo urbano transite en Gualeguaychú

El propietario de las empresas de transporte público de pasajeros "1° de Agosto" y "El Verde" destacó el sistema de subsidios que brinda el gobierno nacional. Ricardo Delcause habló de los números en esa actividad. El básico inicial de un chofer es de $5200 y $20,50 diarios por presentarse a trabajar.Rubén Skubij
El transporte público de pasajeros "está pasando una buena situación con el sistema de subsidios que otorga el gobierno nacional". La definición es de un empresario del sector con años en la actividad, en Gualeguaychú.Ricardo Delcause, titular de las empresas Autotransporte "1° de Agosto" y "El Verde", aseguró a elDía que el colectivo es "el medio de transporte más barato para cualquier argentino, hoy en día estás pagando un boleto de 2.50 pesos si lo comprás arriba de la unidad ó 2 pesos con abono anticipado. Analizando los números es irrisorio lo que vale viajar en colectivo".Explicó que el subsidio se compone de un dinero que entrega el Estado mensualmente de acuerdo a la cantidad de coches en funcionamiento y de personal a cargo. "Lo utilizamos fundamentalmente para los 44 sueldos que tenemos, por eso controlan la cantidad de empleados, cargas sociales y aportes jubilatorios. Nuestras líneas están totalmente al día, no existe un empleado en negro".Delcause dijo que le parece bien "que un empleado gane bien; primero y principal porque se lo merece; segundo, es plata que vuelve al pueblo a través de compras en los negocios y otras inversiones".Y aclaró: "tienen sí un muy buen sueldo. Un chofer de la "60", la línea más emblemática de la historia del transporte, cobra exactamente lo mismo que uno de Gualeguaychú".El básico inicial de un conductor de colectivo "es de $5200; hoy en día hay gente que cobra 8 mil pesos por mes, además reciben un viático diario de 20,50 pesos por presentarse a trabajar".El Estado controla a través de datos cruzados de los diferentes organismos que las empresas cumplan con todas las obligaciones. "Si esto no ocurre, instantáneamente te cortan el subsidio", enfatizó.Con respecto a la compra del combustible, dijo que las empresas reciben $3,80 por litro "y la diferencia la pone cada una".- ¿Es fácil conseguir combustible a ese precio? No, mantenemos charlas diarias con los distribuidores, a veces vamos a buscarlo a Colón, de acuerdo donde tengas el mejor precio porque la lógica es esa.Costo operativoLos números que maneja una empresa de transporte de pasajeros son elevados en relación al costo operativo. Delcause estimó en 30 mil pesos lo que se requiere para que una unidad esté en la calle, contando el personal, cubiertas, combustible y seguros.Cuenta además cada coche "con un seguro especial que tiene franquicia de 40 mil pesos, o sea que hasta 40 mil pesos pago todo yo". En tanto, mencionó que por mes "debemos disponer de mucho dinero para hacer frente a todas las responsabilidades, contabilizando gastos extras como una cubierta que tiene un valor de $4500".Consultado por la tarjeta SUBE, consideró como "positivo el paso dado por el gobierno, es la desaparición de los subsidios a las empresas para pasar a ser el subsidio del pasajero. Lleva una organización muy grande y una cierta cantidad de pasajeros que en este aspecto Gualeguaychú no lo tiene. No obstante, va a llegar porque la gente está usando más el colectivo por ser el medio de transporte más barato".- ¿Es importante el corte de boletos en la ciudad?Gualeguaychú no entró dentro del SUBE porque las cuatro empresas no llegan a cortar en el año 10 millones de boletos. Allí te das cuenta que el transporte urbano en la ciudad está muy acotado. Viaja la gente humilde, la que no tiene otra posibilidad que no sea la del colectivo, los chicos de la escuela.En diciembre, enero y febrero las recaudaciones bajan un 40/42% porque no hay clases pero los sueldos deben estar al día, el gasoil y las gomas valen lo mismo. Por eso tenemos un convenio con el municipio que nos otorga en el verano la línea al Ñandubaysal para poder de esa forma contrarrestar algo de lo que se pierde por la falta de clase.Traslado por calle San MartínRicardo Delcause tiene pedida una audiencia con el intendente Juan José Bahillo para conversar sobre una serie de puntos sobre el funcionamiento del transporte urbano. "Estamos chocando con una cantidad de cosas que hacen muy complejo realmente la circulación. Las calles sin pavimentar quizás sería el problema menor, el secretario de Obras Públicas me ha llamado varias veces y ha repasado las mismas".Mencionó que la dificulta "más grave lo tenemos en calle San Martín, desde el nacimiento del doble estacionamiento entre Avenida Rocamora y calle Mitre. Esto es realmente desastroso".Interpretó que los choferes de colectivos que manejan en esta arteria "son verdaderos magos. Hay varios jardines de infantes y los padres estacionan en todos los espacios en horas picos, muchos se ponen a charlar y el colectivo queda esperando".También "las paradas -muchas de ellas sin marcación- son ocupadas por los vehículos y al chofer no le queda otro remedio que estacionar donde puede e interrumpe el tránsito".Adelantó que le pedirá al intendente "una solución a calle San Martín, que se permita el estacionamiento en una mano y que se libere la circulación de los vehículos. También, pensar en cortar los árboles más altos porque las unidades terminan con espejos, ventanas y los techos rotos".