Caminos de la producción: la cuenta pendiente de todas las gestiones

El estado de los caminos rurales preocupa a los productores que  en este momento trillan maíz, y se preparan para la cosecha de soja. El Director de la Zonal XI de Vialidad Provincial, Federico Villanueva, explicó los trabajos que se están realizando. Por su parte Matías Martiarena, presidente de la filial de Federación Agraria, se quejó por el estado de caminos y puentes. Fabián Miró  El tema de todos los años, el que se viene reiterando desde hace un buen tiempo a esta parte. Caminos en pésimo estado, algunos intransitables, que ni siquiera merecen llevar el nombre de sendero. Falta de maquinarias y personal en la zonal local  (Vialidad Provincial) con más kilómetros a cargo en la provincia, y la ausencia  de un plan, una política vial que se sustente en el tiempo, independientemente de que partido político esté al frente del gobierno provincial, aunque este es un problema que afecta a la mayoría de las provincias productivas.  El país tuvo un momento fenomenal con la soja, a comienzos y mediados del 2000, con precios muy buenos en la oleaginosa, recaudando, el estado, una suma importante de dinero que no retornó en obras y caminos acordes en el ámbito rural.Las quejas de los productores son reiteradas y justas, porque no solo se trata de sacar la producción: también, en cómo salir en caso de una emergencia médica,  los días de clase que pierden alumnos del ámbito rural, porque tanto ellos, como el personal docente no pueden llegar a los establecimientos educativos, la mayoría solventados y mantenidos en pie por cooperadoras y vecinos.Algunos caminos se transforman en arroyos  cada vez que llueve como en las zonas rurales de  Talitas, El Potrero, Costa Uruguay Sur, Pehuajó entre otras.El reclamo no solo es de colonos, también de empresas que apuestan fuerte en la zona, con distintas producciones, generando numerosos puestos de trabajo en forma directa e indirecta, además de radicar y arraigar familias en el campo.  Empresas que hoy están preocupadas por el estado de los caminos. "Hasta ahora nos ocupábamos, en la medida de nuestras posibilidades, pero todo tiene su límite", contó un vecino. Cada vez que llueve, el camino, entre la ruta 16 y el ripio, unos  8 kilómetros, se "torna intransitable" acota y destaca que se "pagan impuestos altísimos, como el inmobiliario rural y no tenemos respuestas desde el estado provincial con sus diferentes reparticiones".Razones no le faltan. El camino en cuestión está  en pésimas condiciones y el campo cada vez más alto, en relación a una traza que se ha hundido con el paso del tiempo, y que presenta lugares que se transforman en pantanos. Difícil que en plena cosecha, pueda pasar una trilladora, y en tiempos de siembra, una sembradora por las dimensiones de la maquinaria agrícola, por lo que en caso de precipitaciones se tiene que recurrir a tolvear la cosecha hasta la ruta o bien guardarla en silo bolsa. También están los pequeños tamberos, sobrevivientes de una especie en extinción, que han tenido que tirar su producción, debido a que el camión no llega al establecimiento.  Otro problema, es la reposición de ripio en los caminos que tienen la suerte de contar con ese material. Las intensas precipitaciones borraron parte del ripio, por lo que urge reponerlo.Hoy se está levantando la trilla de maíz, y se aguarda, dentro de unos 15 días, la de soja, cultivo que demanda un número importante de maquinaria agrícola y transporte que si  hoy tiene problemas para movilizarse, ni hablar en caso de lluvias. Hacemos lo que podemosFederico Villanueva, titular de la Zonal XI, indicó que no se ha  podido  recuperar casi nada de la trama vial por el tema de las copiosas lluvias que "hemos tenido y que superaron los 540 milímetros".  Indicó que  hay que empezar a realizar "obras  de infraestructura  "más importantes y junto a Hidráulica de la provincia trabajar en conjunto". Y continúa "Uno de los motivos de charla, cuando se presentó al  acceso a la Aldea San Antonio, fue el que se tenían que rever las dimensiones de las alcantarillas, los niveles de ejecución de ruta, terminación de los taludes, por la razón de que han cambiado los regímenes de lluvia. Ya con 10 años de antigüedad   los diseños de rutas  estructurales han sido superados", detalla a modo de ejemploPor otra parte, reconoció que se está a una distancia "importante de las canteras". La más cerca se encuentra  a 80 kilómetros. Acotó que  "pidió un equipo pesado, y que el mismo quede en la Zonal", a los fines de abaratar costos y tiempo. También un carretón, para transportar maquinarias, el cual llegaría en "pocos días". Dijo que es "alta la  reposición de ripio, y que hay que completar en las zonas de corte". Además hacer una reparación importante en cada camino de ripio, significa recuperar las cunetas y el material que se llevó  "el agua". Comentó que se recibió ripio, pero que el mismo es "insignificante para los caminos que tenemos". Pero  ponerlo en los lugares importantes "nos sirve". Acotó que  en "la cantera no vale nada el metro cúbico, pero puesto sobre camiones y traerlo a Gualeguaychú, tiene un costo casi prohibitivo para las juntas de gobierno o los vecinos cuando se juntan a comprarlo". Estamos gestionando para traer un poco más y empezar a invertir lo que corresponde en los" ripios existentes". Los puentesUno de los grandes problemas que tiene el departamento es la cantidad de cursos de agua, con puentes, en su mayoría centenarios y obsoletos. El más emblemático es el de madera que atraviesa el Sauce. Dijo que en el lugar se está poniendo tierra en las cabeceras para hacer toda la "base calcárea para el apoyo de la grúas". Una vez que esté listo, vienen dos grúas para "colocar el puente", y si bien no quiso dar fechas, estimó que  en poco más de un mes tiene que estar colocado el "nuevo puente".  Comentó que  en una  "recorrida con la Administradora de Vialidad, Alicia Benítez de Feltes, se hizo un relevamiento y una  carpeta para los fondos de muchos puentes, incluido el de Rincón del Cinto que es el que une el Departamento de Gualeguaychú con el de Concepción del Uruguay sobre el río Gualeguaychú en la ruta 21". También el puente sobre el Paso de Muller, inhabilitado porque cedió una de esas cabeceras, el  Bailey ,camino a Palavecino, puente militar muy angosto, que obliga a los colonos a pasar con sus maquinarias por debajo del mismo". Anunció que en el paso conocido como  "la Picada del Gato" se registró un importante  avance, ya que se colocó en el  presupuesto de este año y se licitó desde Paraná.  La MaquinariaDijo que se está haciendo  un relevamiento para saber por dónde pasó "la maquinaria de la repartición. Hay gente que dice que  no pasó la motoniveladora, y anduvo, como también es verdad que no  lo ha hecho en otros lados.  Estoy  en conocimiento de que se viene  la cosecha y tengo reclamos varios. Atiendo entre 10 y 15 personas por día. Me gusta salir a recorrer. Tengo que atender la gente y ver cómo se organizan. Ver qué es lo mejor. Salimos con equipos y vamos por caminos  y hacemos el trabajo, pero indudablemente no alcanza". Reconoció que faltan recursos humanos, personal especializado,  importante para empezar a avanzar en un departamento inmenso, y con una actividad productiva destacada".La Zonal XI tiene nueve motoniveladoras que acusan su uso. De hecho empezaron a hacer ruido "dos motoniveladoras que tenemos trabajando". Se exigen mucho y lo ideal es  pararla, lo que  significa atrasar un "montón de trabajos".Destacó que si bien tienen maquinarias modelo 2014, la mayoría tienen "mucho uso y se deterioran, al igual que la flota de camiones que se remite a los años 70".Por otro lado, en breve, dos maquinistas se jubilarán, y no se cuenta con personal capacitado para "reemplazarlos".Dijo que se trabaja en el "mantenimiento de la traza vial todo el año". Y agregó que  "todos los reclamos son valederos y hay justificación. Estamos para eso. Días pasados en la oficina tuve dos personas que me agradecieron "un  trabajo efectuado". Sobre las alcantarillas dijo que "hoy por hoy son caños tapados con tierra", y aclaró que si  están bien calzadas con las cabeceras de hormigón" no hay posibilidad de que ese terreno se mueva y  tienen que durar".Sobre las quejas de los productores, indicó que "está bien el reclamo que hacen. Es valedero y lo voy a acompañar en cuanto a lo que se puede hacer. Hay  que empezar a invertir como corresponde y trabajar en conjunto como lo venimos haciendo", concluyó.Los senderos de la producción"La dejadez que hemos tenido los últimos tiempos en  los caminos va  más allá de las lluvias", señaló el titular de Federación Agraria Matías Martiarena calificando a algunos caminos como "senderos de la producción". En El Potrero cayeron 400 milímetros, quedando al descubierto las "alcantarillas que estaban tapadas". Hace un mes que no llueve, y "seguimos con caminos cortados como el de la calle uno, por ejemplo, que comunica la nueve con la ruta  42 que es un escape que une a dos ripios". Afirmó que, por el lugar,  no "pasa un camión, no  pasa nada,  solo queda pedir permiso para dar la vuelta, atravesando campos vecinos". En El Potrero asegura que  hay caminos que se han transformado en el  lecho de "un arroyo".En cuanto a los plazos de obra para la colocación  de un nuevo puente en El Sauce, recordó que "Eso de  un mes, un mes y medio y de dos semanas lo venimos escuchando desde hace mucho tiempo. Hay una cuestión de que todo este tiempo hemos tenido cierta delicadeza en hablar de los caminos,  porque tenemos un jefe nuevo (Villanueva), en Vialidad que recibió una herencia  complicada". De todos modos, entiende que  "hay que ponerse las pilas, por la sencilla razón de que  productores  no pueden seguir con los caminos como están."Dijo que "los tiempos se han terminado. Las cuestiones no pueden seguir con los gurises empezando la escuela, la cosecha de maíz en marcha y  la de soja que se viene, producción que será difícil sacar si no se mejoran las vías de comunicación", advirtió.El federado dijo que los actuales jefes de Vialidad, no "la tienen fácil. Venimos de una pésima gestión, pero la que está no le vemos la fuerza necesaria". La última reunión de Federación Agraria estaba organizada para mantener una "charla  con los legisladores del Departamento para arreglar las máquinas que están rotas y conseguir la gente que se necesita y sobre todo    tratar de solucionar esto. Estar en discordia no es bueno. Hay que hacer una evaluación, cambiar la forma de tomar personal". Se han jubilado muchos y los que se han ido de cierto destacamento están nucleados en la zonal de Paraná. No podemos decir como tienen que gastar la plata, dado que no  somos un ente regulador, pero somos  los que sufrimos "las consecuencias", concluyó.