El Departamento Ejecutivo Municipal resolvió la licitación de las líneas de transporte público. Las líneas 1 y 5 fueron declaradas desiertas por no cumplir con ciertas exigencias; la línea 4 fue adjudicada a la empresa Delcausse Hnos.El 20 de diciembre del año pasado se abrieron los sobres de la licitación del servicio de transporte público de la ciudad para la administración de las líneas 1, 4 y 5 de colectivos. En ese momento, se presentaron dos oferentes: Delcausse Hnos. (parte de la sociedad de la firma Primero de Agosto, actualmente en servicio) y El Verde SRL.Luego de varios meses de análisis, el Ejecutivo Municipal resolvió el 1° de marzo, a través de los decretos 531, 536 y 592, la licitación de las tres líneas de transporte público de la ciudad. Esto ocurrió hace dos semanas, pero nada se informó al respecto.¿Por qué?, preguntó ElDía desde Cero al secretario de Gobierno, Ignacio Farfán, a lo que el funcionario explicó que "la notificación a las empresas se realizó el 13 de marzo, y como, una vez notificados, los oferentes tienen cinco días hábiles para impugnar o no la resolución, se decidió respetar ese plazo".Las licitaciones de las líneas 1 y 5, por las que habían presentado propuestas las empresas Delcausse Hnos. y El Verde SRL, respectivamente, fueron declaradas desiertas, por no cumplir con, por ejemplo, la antigüedad de las unidades, las frecuencias exigidas (línea 5) o la falta de recorridos, como es el caso de la firma interesada en la línea 1.En el piso de radio Cero, en el programa ElDía desde Cero, fue el concejal de UNA Andrés Sobredo el que denunció la falta de información al respecto de dicha adjudicación. "Me enteré de casualidad, no nos informaron nada", expresó, en línea con la falta de información oficial sobre la adjudicación de las licitaciones."Los decretos se notificaron al Concejo Deliberante en su momento. Todos los decretos se publican en la página (web del Municipio) y se elevan al Concejo Deliberante. Cada uno lo lee cuando quiere", respondió a través del mismo medio Farfán, unos minutos después.¿Cómo sigue?Si ninguna de las dos empresas impugna la decisión del Ejecutivo, el lunes quedará firme la adjudicación de la línea 4 a Delcausse Hnos., y las otras dos líneas se volverían a licitar en mayo, ya que la ordenanza de transporte público estipula un plazo de 180 días para volver a iniciar el proceso licitatorio."Si quedan firmes se hace un contrato de licitación. La línea 1 y 5 fueron declaradas desiertas. La primera porque uno de los ramales solicitados no se ofreció, incluso el señor Delcausse, presidente de esta sociedad, en los medios declaró que fue un error, que había presentado mal el recorrido, y por eso se rechazó. Y la línea 5, en la que se presentó solamente El Verde SRL, se rechazó por no cumplir con la frecuencia y el mínimo de diez años de antigüedad que tiene que tener las unidades", indicó Farfán.Si la adjudicación a de la línea 4 queda firme, la empresa deberá presentar una serie de trámites para que se le entreguen los subsidios, de acuerdo al nuevo recorrido y al nuevo contrato de licitación, "por lo que recién en mayo va a empezar a regir el contrato de adjudicación", aclaró el funcionario municipal.En el caso de que los decretos del Ejecutivo sean impugnados por alguna de los dos empresas oferentes, el Municipio tiene la potestad de considerar lo expuesto por los interesados, revocar su decisión o ratificarla. Las razones de los rechazos La línea 5 "no cumple con la propuesta operativa en relación a cuatro (4) unidades ofrecidas que exceden de la antigüedad máxima de diez (10) años, ni en relación a las frecuencias de los ramales B y C exigidas en el artículo 9° del Pliego de Condiciones Particulares quince (15) minutos, ni tampoco en relación a la exigencia de señalizar las paradas y de construir y entregar refugios para el resguardo de las personas previstos en el artículo 22° del Pliego de Condiciones Particulares y el anexo III de los Pliegos Licitatorios", detalla el decreto 592/2017.Línea 1: se determinó que "la falta de incorporación del "Ramal B" de la Línea N° 1 en la oferta, tal como ha sido exigida en el Anexo I de los Pliegos Licitatorios, a criterio de la Comisión, conlleva al rechazo de la única oferta presentada y consecuentemente amerita a declarar fracasada la presente Licitación", sostiene el decreto 531/2017. Crónica de un final sin sorpresasDos décadas sin llamado a licitación terminaron en las mismas dos opciones que al parecer no harán un cambio profundo en el sistema de transporte de la ciudad. Dalcol y Delcausse fueron los únicos dos oferentes. El final era casi anunciado.A pesar de haber negociado algunos puntos que no fueron informados, el Municipio y los oferentes cerraron parcialmente la licitación para la nueva etapa en el servicio de transporte urbano.El intendente, Martín Piaggio fue quien presidió la apertura de sobres de las tres licitaciones públicas para la renovación del servicio de transporte público. En diciembre de 2016, informaban que "de aceptarse la propuesta, Delcausse deberá mejorar el servicio que presta actualmente.Piaggio aseguró en su momento que era una instancia "necesaria" y que lo hicieron "de manera participativa a través de un mecanismo que incluyó a los vecinos, como sucedió en las comisiones vecinales, en las cuales muchos de sus integrantes se manejan en transporte público, escuchando sus sugerencias y opiniones".De todos modos, fueron los concejales de la oposición los que salieron a reclamar que no habían sido tenidos en cuenta para analizar el tema. Pocas opciones para la ciudadLos empresarios que ofertaron son los mismos que prestan servicio desde hace años. Al momento, el Municipio aceptó la oferta de Delcausse Hermanos para el recorrido de la línea 4. Meses atrás, el empresario declaró a ElDía que el compromiso era sumar "un poco más de frecuencias y algún recorrido nuevo".Consultado acerca de las zonas que se incorporarían al recorrido de las Líneas 1 y 4, Delcausse dijo que "no podría decir cuáles son los nuevos barrios que se incorporarían porque eso lo tenemos que charlar con el Municipio".Hasta el momento no se dieron detalles de la incorporación de nuevos barrios al recorrido. Quejas e impugnaciones El transportista Ricardo Peruzzo fue quien salió públicamente a denunciar "irregularidades" en el llamado a licitación. Dijo que fue hecha a medida para Dalcol y Delcausse, impidiendo que él participe. Al respecto, señaló que en los requisitos se pedía una experiencia comprobable en los últimos cinco años, "y hace veinte que no hay licitación", resumió.Conocida la resolución, Peruzzo tildó de "impresentable" todo lo resuelto y se mostró molesto con el manejo de los pliegos y la posterior resolución. Además vaticinó que en la línea 1, a Delcausse "le van a dar un permiso eterno". La presión por el boletoA fines de febrero, el propio Delcausse anunció que de ganar iba a necesitar un aumento en el precio del boleto de colectivo y que la cifra podría trepar a los 14 pesos.Conocida la noticia de la adjudicación de la línea 4, será el Concejo Deliberante el que evalúe el posible aumento.Fueron sólo dos las opciones y el final parecía ser más que anunciado. Finalmente, Delcausse seguirá explotando la Línea 4, mientras que hasta el momento la línea 1 y la línea 5 (actualmente manejada por la empresa El Verde) quedaron desiertas.
