En el Día de la Donación de Órganos, reclamaron por la pista del aeródromo

En la ciudad no pueden aterrizar los aviones del INCUCAI por la falta de mantenimiento del aeropuerto, algo que atenta con la la ablación de órganos. Todo es culpa de un escollo técnico y político que frena las obras allí. Por culpa de este limbo, el sistema de emergencia está en jaque.El año pasado, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) suspendió las operaciones de aviones a reacción en el aeródromo de Gualeguaychú debido al desprendimiento asfáltico que sufre la pista por la falta de mantenimiento. Este hecho tuvo una víctima indiscutible: los aviones del Instituto Nacional Central Único Coordinador de Ablación e Implante (INCUCAI) ya no pueden aterrizar en la ciudad, lo que atenta con el poco tiempo con el cual se cuenta para realizar una ablación exitosa."El tiempo en estos casos es importantísimo, y nosotros necesitamos de manera imperiosa un traslado aéreo debido a la rapidez del medio, la seguridad, la cantidad de personas involucradas en el traslado y los equipos. La pista de Gualeguaychú es la única que podría hacerse cargo todo eso, pero la pista no está en condiciones", manifestó Sergio Sack, coordinador local del INCUCAI y el Centro Único Coordinador de Ablación e Implantes de Entre Ríos (CUCAIER).Todo esto no es una posibilidad o un panorama pesimista, sino que lamentablemente ya es una realidad: en marzo pasado, en Concepción del Uruguay se realizó una donación multiorgánica prácticamente inédita en la provincia, pero por culpa del deterioro de la pista local el jet del INCUCAI debió seguir hasta Concordia para poder aterrizar. Si hubiera podido operar en el aeródromo de Gualeguaychú, se hubieran ahorrado el tiempo y los riesgos de los 148 km extras para el traslado de los médicos y los órganos en ambulancia."Tener una pista óptima es vital, y no sólo para donación de órganos, sino también para los pacientes críticos que tenemos que derivar hacia otros centros de salud de mayor complejidad en una brevísima cantidad de tiempo", resaltó.Para poner en óptimo estado la pista se necesitan unos $20 millones, pero el dinero no sería el principal impedimento para que se realicen las obras: hoy en día, figura el Aeroclub como el titular de los terrenos donde está emplazada la terminal aérea, y si bien su uso es público, este detalle transforma al lugar en privado, por lo que traba toda gestión por parte del Estado para que destinen fondos públicos para los trabajos que se necesitan realizar.Sack también se refirió a la importancia de la Ley Justina para que todos sean donantes de órganos y que ayer tuvo media sanción en el Senado: "Es una herramienta muy importante porque sirve para que la gente esté más preparada cuando nosotros los abordamos con el tema en ese momento doloroso. Hará que el tema deje de ser desconocido y desmienta de una vez por todas los mitos al respecto", resaltó y enseguida reafirmó convencido: "El objetivo es que el hecho de donar órganos  entre en el inconsciente colectivo y que el día de mañana, sea un deber ser más que un acto de solidaridad".