En Fray Bentos reclaman más fuentes de empleo

El presidente José Mujica recibió el pedido por puestos de trabajo, que permitan atenuar el desempleo en esa localidad que hoy se sitúa en 13,1%. Distintos sectores destacaron que Río Negro realiza un significativo aporte a la macroeconomía nacional -de la mano de la agropecuaria y la ex Botnia en la industria- pero paradójicamente, a pesar de este crecimiento en el Producto Bruto Interno (PIB), sigue siendo el departamento con mayor desempleo del país.
Las mismas fuentes señalaron que las actividades en el puerto y el turismo aparecen como factores clave de desarrollo, que posibilitarían generar la ansiada reactivación de la capital departamental.Además, la población de Fray Bentos le recordó al presidente José Mujica las pérdidas sufridas por el conflicto con Argentina debido a la instalación de la ex Botnia.El Comité de Desarrollo Rionegrense, en conjunto con la comisión de puerto, entregaron una serie de pedidos a varios secretarios de Estado.
Al ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, le pidieron que impulse el estudio del Plan Maestro encomendado por la Administración Nacional de Puertos (ANP), para consolidar el puerto de Fray Bentos como polo agroexportador y multipropósito.
"Para llegar a ese objetivo es primordial dragar el canal Martín García a 36 pies y el río Uruguay hasta Fray Bentos como mínimo a 30 pies", expresa el documento entregado a Pintado por el Comité de Desarrollo Rionegrense.
Más que por un deseo, el desarrollo portuario asoma como una imperiosa necesidad para sacar por agua las exportaciones provenientes del agro.
"La realidad actual de crecimiento de nuestra agricultura ha superado todas las proyecciones hechas años atrás, inclusive las más optimistas" dice el informe presentado.
El resultado de un relevamiento entre cooperativas agropecuarias del país, da cuenta que las hectáreas plantadas de soja son 1.058.000, un 47% más de lo previsto. A estos números hay que agregarle 200.000 hectáreas de sorgo y maíz.
Los cultivos de invierno se desarrollarán sobre 500 mil hectáreas y se tiene previsto cosechar más de un millón de toneladas de trigo en departamentos vecinos. Por costos operativos, lo conveniente sería exportar esos productos por Fray Bentos.
Como ejemplo, el Comité de Desarrollo puso el caso de un productor de Young que en 2009 pagó por el transporte en camión, US$ 25 dólares la tonelada hasta Nueva Palmira, hoy totalmente colapsada. Si Fray Bentos estuviera operativa, ese mismo productor pagaría entre US$ 12 y US$ 15, mientras que los silos de Mercedes lo habrían hecho a US$ 8 la tonelada.
"Suman millones de dólares, que serían ahorrados por los productores y el Ministerio de Transporte", señala el informe.
Al canciller Luis Almagro, el Comité de Desarrollo le solicitó que defienda la concreción del dragado del río Uruguay, a idéntica profundidad que el canal Martín García.
Un calado menor le restará serias posibilidades de desarrollo limitándolo a un puerto de cabotaje, señala la institución.
"A Fray Bentos le va la vida en el dragado del río y la reactivación del puerto", dijo el integrante del Comité de Desarrollo, Artigas Pereyra.
Al ministro de Ganadería, Agricultura y Pesca, Tabaré Aguerre, le solicitaron que atienda y modifique la actual concesión de la planta de silos en manos de Terminales Graneleras Uruguayas (TGU) hasta el año 2014.
Explicaron que los silos y la cinta transportadora fueron construidos en 1959 y con muy pequeñas modificaciones, no se ha mejorado la transferencia de granos, pues la velocidad de la cinta alcanza las 220 toneladas/hora de entrega, lo que es un obstáculo permanente para conseguir fletes. (Fuente: El País)