Gastón Bentancour: “ La situación económica incide a la hora de preparar un auto de carrera”

El chasista  habló sobre la preparación de los autos. El renacer del TC del Litoral y los costos que demanda correr. Comentó que entre noviembre y abril tiene poco y nada de trabajo en lo que a preparación de chasis se refiere.   En el taller, donde trabaja con los chasis de los autos de competición, se aprecian máquinas que compiten en el TC del Litoral-Clases A y B-, además del TC Pista Entrerriano. Bentancour, que lleva 20 años en el rubro, destacó que "el automovilismo también sufre los efectos de la crisis económica". Agregó que al tratarse de un deporte "mucha gente, en este nivel, invierte un dinero extra en un auto de carrera, pero hoy  la situación se torna compleja para poner una  máquina  en pista". Gastón tuvo su etapa de corredor en TC del Litoral, pero tuvo que dejar  por razones económicas. Posteriormente trabajó en el taller de Néstor Riva,  para luego hacerlo por su cuenta. Lleva poco más de diez años en forma independiente. En la actualidad prepara los chasis de Nicolás Albornoz, Juan Pablo Dalcol, ambos de la Clase A, mientras que en la Clase B atiende los autos de Alejandro Serra y Luis Ponte (Concordia),  en tanto que en TC Pista Entrerriano, prepara las máquinas de Diego Ponte (Concordia), Carlos Canzonetta y la Chevy de Juan Pablo Dalcol. Sobre el inicio del calendario, indicó que la actividad tuerca, dará comienzo en el mes de abril, acotando que "este año se reduce la cantidad de fechas. En temporadas pasadas se corrían hasta 7 y 8 fechas, mientras que en este 2019, se estima que serán cinco, todas dobles jornadas a los fines de abaratar costos y viajes en el TC Pista; en tanto que en el TC del Litoral la idea es la de correr seis fechas, también con dobles jornadas". Bentancour dijo que su rubro, como todos, tiene altibajos, y que la época más complicada es la comprendida entre los meses de noviembre y marzo. "En esos meses tengo que buscar otra alternativa para seguir viviendo, en los cuatro meses de parate entre una y otra temporada, porque es una actividad amateur y los pilotos no gastan dinero cuando no están compitiendo". Indicó que trabaja "únicamente en el chasis de los coches de competición", aclarando que los que son de su propiedad "los armamos en su totalidad, estando la parte de motorización a cargo de Nicolás Albornoz". En cuanto a los costos, señaló que "algunos elementos que se usan de autos de calle han subido", ni hablar de los especiales que se "utilizan en competencias". Señaló que uno de los "costos mayores que afrontamos, en el caso del TC Pista, pasa por los viajes". Aclaró que  "los motores, en ambas categorías, son iguales, también el mantenimiento de los autos". Recordó que tiempo atrás, muchos chasis de autos de TC del Litoral, Clase A,  que se encontraban en la ciudad "fueron adquiridos por pilotos del TC Bonaerense, quedando unos siete en Gualeguaychú, pero por fortuna el TC del Litoral repuntó mucho, gracias al esfuerzo de pilotos y allegados que le pusieron mucho empuje". Cerró diciendo que el "año comenzó muy tranquilo, ahora, a poco del inicio de una nueva temporada, están llegando los pilotos con distintos pedidos y requerimientos". Calendario de actividades El Tc del Litoral (fechas dobles) desarrollará sus competencias en el mejorado autódromo de  Gualeguaychú, los días 12 de Mayo, 16 de Junio. 14 de Julio, 18 de Agosto, 22 de septiembre y 20 de octubre; mientras que el Tc Pista, junto a la Fórmula Entrerriana, el TC850 y el TPE 1600, lo hará (fechas dobles), el 28 de abril en Concepción del Uruguay, 16 de Junio en Paraná, 4 de Agosto en Concordia, quedando las fechas del 15 de septiembre y 3 de noviembre (Coronación) a designar.