Juan Augusto Ronconi, el piloto del 2011

Se consagró campeón del TC Pista Entrerriano con 24 años. El primer título en 9 años de trayectoria. Todo Larroque lo esperó para tributarle su homenaje al joven piloto que hizo sus primeras armas en un karting. En el 2012, piensa incursionar en el TC Pista Mouras.
 Superó por un punto a Pellandino en el campeonato y se quedó con la 12da edición de una de las categorías más competitivas y convocantes de la provincia. Le bastó con llegar en la final,  y de esta manera asegurar su primer título en el TC Pista Entrerriano. La bandera a cuadros fue la señal para que todo su equipo, familia y simpatizantes Juan , dieran rienda suelta a un grito anhelado. Larroque tenía su campeón. Los festejos continuaron en la zona de boxes. En la intimidad con su equipo y los mas allegados. Luego transitaron los 250 kilómetros que separan Paraná de Larroque y en su ciudad natal, los festejos con caravana incluida se extendieron hasta altas horas de la madrugada del lunes cinco de diciembre.Su historia en el mundo de los "fierros" como piloto, comenzó hace 9 años. Su tío Daniel "Palomo" Lonardi, lo invitó a subirse a un karting que estaba guardado en el taller del mencionado familiar "Éramos tres o cuatro pibes y  el que hiciera el mejor tiempo corría el domingo" recuerda Juan. Anduve bien, pero no pude correr, debido a que se rompió el motor. " Luego lo hice  en cinco ocasiones en un zonal que abarcaba Larroque, Carbó y Gualeguay, con un mejor chasis que el inicial" acotó.Pasó del Zonal  con tres triunfos a la AZKRU  en el 125cc Libre "Competimos y sumamos experiencia, amén de que no ganamos título alguno. Era muy complicado, ganarle a los motores de Montiel" indicó.Paralelamente al campeonato de 125 libres, el flamante campeón del TC Pista corría en Buenos Aires "en una categoría que se llamaba Somex Kart Club"Fueron dos años intensos, ya que no tenía fin de semana libre. Una semana corría en el campeonato de karting de la costa del Uruguay y la otra en Buenos Aires.Inicio su etapa en los autos con techo, cuando todavía existía la figura de acompañante "junto a Pablo Carboni en el TC Pista".Cuando bajaron los acompañantes "compramos un Chevrolet para correr en TC del Litoral. Ganamos tres carreras y en una, nos excluyeron de la técnica. Sabíamos que contábamos con un gran equipo. Nos faltaba un poco de motor, pero nos "rebuscamos" con el poder de frenado y el chasis."Después del TC del Litoral, adquirimos la Chevy que actualmente tenemos "La compramos en San Clemente del Tuyú. Un auto con una estructura muy buena. Con todos los elementos se seguridad en perfecto estado. La butaca, el anclaje de la misma, los cinturones, y si bien tuvimos que trabajar en el tema suspensión, el resto estaba bien" comentó.En la primera temporada, Ronconi, arrancó con motores de Lucci Hermanos y el chasis a cargo de Agustín De Zan  y en las 3 primeras carreras, se nos presentaron problemas de mecánica. Hasta se me pasó por la cabeza no correr más, por los innumerables problemas. Rompimos 3 motores con todo lo que esto significa en materia de costos. Tomamos la decisión y viajamos al taller de Mamarella en Buenos Aires. Ellos nos armaron los motores. Fuimos a una doble jornada en Paraná, haciendo podio con un segundo y tercer puesto respectivamente. Ese mismo año, veníamos ganando una carrera y se nos salió la correa de la bomba de aceite. Terminamos séptimo en una primera temporada que considero positiva "opinó.Segunda temporadaComenzó a acostumbrarse a estar en los puestos de vanguardia. A tal punto que " Nos quedamos con  3 competencias, y fuimos uno de los mas ganadores junto a Carlos Morier- Llegamos a la última carrera con posibilidades y si bien Scordia, se tenía que parar y nosotros ganar para obtener el campeonato, tuvimos un inconveniente con un cable de distribuidor que se cortó. No pudimos llegar y terminamos en el cuarto lugar en el campeonato"La tercera fue la vencida."Tuvimos altibajos, pero al final se nos dio. Arrancamos con dos triunfos y nos daban como candidatos para el título, si bien faltaba mucho para el cierre del mismo. En la tercera fecha con los 80 kilos de lastre, clasificamos a una décima en Concordia. Venía segundo en la serie con posibilidades de ganarla, pero se nos quemó la junta de tapa de cilindros. Colocamos el segundo motor que teníamos y quedó perdiendo bastante aceite por la tapa de válvula y eso motivó que tuviera dos trompos, porque se me iba el aceite a las gomas y terminamos en la décima posición. Nos tiramos a culminar la carrera, porque ese puntito, nos podía servir en la recta final del campeonato" expresó.En la doble jornada de Gualeguaychú venía segundo y "tuve un trompo, mientras que en la segunda me recargaron con 10 segundos por adelantarme en la largada."Autódromo de Paraná para una nueva fecha "Se nos rompió el motor de prueba en lo que fue la sexta fecha", mientras que en la séptima Juan Augusto protagonizó un vuelco espectacular, no sufriendo consecuencias en lo que a la integridad física del piloto se refiere, no así la "Chevy" que hubo que hacerla a nuevo "Se trabajó duro en el taller con  el chasis° y para la siguiente carrera, estábamos listos para salir a pista ".En la octava fecha que se desarrolló en Paraná  Ronconi ganó la serie y final, quedando en carrera por el campeonato 2011.Sobre el vuelco, el piloto, recordó que en "La serie (estaba tercero) tuve un toque con Franco Pellandino y por esa acción me ubicaron detrás de el en la final. Largué quinto. Venía detrás de Sebastián Reynoso, bien por el lado interno en el curvón, mientras que Pellandino lo hacía por el externo. Cuando llegamos al "frenaje" de la Curva Uno, los autos se mueven un poco, la coupé no fue la excepción. Toco a  Franco Pellandino en la parte de atrás, este le pega a Reynoso en la parte trasera del Falcon de Sebastián. Quedan los dos atravesados y cuando vuelve Pellandino para el lado de mi auto, se produce el vuelco"El accidente fue el 2 de octubre y el 30 ya estaba en pista y con un triunfo, sin probar la máquina.La jornada consagratoria.El sábado el auto respondió en las tres tandas libres y cuando salimos a clasificar se rompió un balancín "No pudimos dar ninguna vuelta, y eso motivó que en la final clasificatoria, larguemos en el decimotercer lugar y "Por fortuna pudimos superar, tanto a Pellandino como a Reynoso, dos rivales directos en la lucha por el campeonato"La carrera fue muy tranquila, resumió Juan Augusto Ronconi "En la decimotercera vuelta, se encendió la luz de presión de aceite. Decidí aminorar el ritmo y me superan Moine y Borgert. Mantuvimos el quinto lugar hasta el final. Posición que nos permitió quedarnos con el campeonato. Cuando encaré la recta principal, rumbo a la bandera a cuadros, le agradecí al equipo por radio. Mucha emoción por todo el esfuerzo de un año de trabajo. Ya en parque cerrado, bajé del auto sin problemas, aunque se me bajó la presión por la emoción." destacóSe mostró muy agradecido para con su familia, el equipo y la "gente de Larroque me recibió con una caravana que superó las expectativas, además de fuegos de artificio" Algo PersonalNació el 20 de julio de 1987Profesión: Trabaja en la parte de producción agrícola de Tierra GredaTrayectoria. Sus primeros pasos lo dio en el Karting zonal, luego pasó a la AZKRU.. incursionó en el TC del Litoral y desde hace tres años lo hace en el TC Pista Mouras.