La CARU aprobó las obras de dragado y balizamiento del río Uruguay

Luego que intendentes expusieron su malestar por las demoras, el organismo elevó a los gobiernos de Argentina y Uruguay el proyecto para dragar el río Uruguay entre los kilómetros 0 y 187. El acuerdo de consultoría quedará en manos de los gobiernos nacionales argentino y uruguayo para que determinen cuándo y cómo se llevará adelante el dragado.  Molestos por las demoras de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU), los intendentes argentinos y uruguayos de ambas márgenes del río Uruguay hicieron oír la semana pasada su reclamo, y exigieron celeridad a la comisión para que entregara a los respectivos gobiernos nacionales el informe de consultoría para realizar el dragado del río Uruguay que se encontraba sin resolución desde hacía meses.Finalmente la CARU aprobó el miércoles elevar a los gobiernos de Uruguay y Argentina el Proyecto de dragado y balizamiento entre los kilómetros 0 y 187 del río Uruguay a 23 pies de navegación (25 pies de profundidad).Por desacuerdos entre ambas delegaciones, el informe no tenía la aprobación del pleno y seguía sin resolución. Finalmente el acuerdo llegó y el informe de consultoría quedará en manos de los gobiernos nacionales argentino y uruguayo para que determinen cuándo y cómo se llevará adelante el dragado.Si bien no hubo información oficial desde el organismo binacional, el Ministerio de Relaciones Exteriores de la República Oriental del Uruguay confirmó que la CARU, en sesión ordinaria realizada el miércoles, aprobó elevar a ambos estados el proyecto de dragado y balizamiento del río Uruguay, publicó diario Uno.La cancillería uruguaya informó textualmente: "La Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU), en su sesión ordinaria realizada el 24 de julio de 2013 aprobó -en cumplimiento a lo encomendado en la declaración ministerial del 16 de marzo de 2011 entre los gobiernos de la República Argentina y de la República Oriental del Uruguay, y lo establecido en la declaración presidencial del 2 de agosto del mismo año-, elevar a ambos Estados parte el proyecto de dragado y balizamiento entre el km. 0 y el km. 187,1 del río Uruguay a 23 pies de navegación (25 pies de profundidad)", expresa el comunicado.También se incluye "el canal de acceso al Puerto de Concepción del Uruguay y los canales entre el km. 187,1 y el km. 206,8, Puerto de Paysandú a 17 pies de navegación (19 pies de profundidad), a efectos del llamado a una eventual licitación pública internacional que tendrá por objeto la ejecución de la obra"."El proyecto contempla todos los aspectos técnicos, económicos y ambientales, incluyendo el correspondiente estudio de impacto ambiental, a los efectos de su pronta concreción", asegura. Fundamentos del reclamoEn el último encuentro del Comité Hidrovía del Río Uruguay, celebrado en Concepción del Uruguay y con presencia de intendentes de ambos países, el presidente del Comité, e intendente de La Histórica, Carlos Schepens fue quien señaló: "Hemos acompañado todo este proceso, pero la paciencia también tiene sus límites, hace dos meses que deberíamos estar trabajando para que nuestros gobiernos definan la forma en que se hará el dragado, hubo un compromiso ante los embajadores y nos comprometimos todos, pero resulta que todavía no se ha terminado el proyecto de consultoría que debería haber estado listo en mayo, es tiempo de tomar definiciones y entender lo que está pidiendo toda la región".Por su parte Omar Lafluf, intendente departamental de Fray Bentos, en el Departamento uruguayo de Río Negro, no dudó en decir tras aquel encuentro: "Me voy sumamente preocupado y con muy pocas respuestas para mi comunidad, nosotros no aguantamos más y no estamos dispuestos a agregar temas nuevos hasta que no cierren los que se están discutiendo, porque no hablamos de desarrollo económico, hablamos de desarrollo social de las comunidades que estamos al borde del río. Esto no se trata de un reclamo económico, es un reclamo social, y necesitamos respuestas", enfatizó.