La Presidenta de la Nación busca recuperar la iniciativa y poner en caja los conflictos

El 2012 iba a ser un año tormentoso pero nadie pensó que sería para tanto. La tragedia de Once no estaba en los cálculos de nadie, como tampoco una denuncia que terminó por involucrar al Vicepresidente de la Nación.Jorge Barroetaveña El gobierno de Cristina Kirchner tiene varios frentes de tormenta abiertos. Hasta ahora los ha manejado con cierta pericia, pero eso no evita que empiece a pagar los costos. La pelea con el camionero Hugo Moyano es de vieja data pero está cerca de alcanzar su punto más alto. El hasta ahora titular de la CGT está desorientado. El viernes se quejó amargamente porque ni siquiera le contestan los teléfonos: "yo pido reunirme con la Presidenta y no pasa nada. Claro, el inglés es rubio y yo ni siquiera toco la flauta...", definió apelando a la ironía. Es que la soledad de Moyano es patente. ¿Se quedará de brazos cruzados esperando el final de su mandato y viendo cómo el kirchnerismo le cierra todos los caminos?Peor que el sindicalista la viene pasando el Vicepresidente de la Nación Amado Boudou. Comprometido judicialmente por las denuncias de una mujer despechada, el ex titular del Palacio de Hacienda se vio obligado hace unos días a salir a defenderse. Su raid mediático por los medios afines incluyó munición gruesa para el Grupo Clarín, La Nación, un puñado de periodistas a quienes acusó de conspirar contra el gobierno y el ex presidente Duhalde y la Empresa Boldt. Su estado, de castaño pasó a oscuro cuando se hizo pública una nota en la que pidió por el levantamiento de la quiebra de la ex Ciccone Calcográfica. Lo extraño es que el vice quedó más solo que perro malo. Nadie del gobierno salió a respaldarlo ni tampoco ninguna de las figuras mediáticas que suelen servir de apoyo a la estrategia oficial. Esa soledad mutó cuando, encuestas en mano, el gobierno empezó a percibir que el escándalo crecía y amagaba con salpicar a la Presidenta. Ella misma le ordenó a Ricardo Etchegaray, titular de la AFIP, salir a explicar la intervención de Boudou. "Fue la evacuación de una consulta", argumentó el mandamás de los recaudadores que evitó especialmente alguna confrontación adicional. Es más, sus cañones parecieron enfocados al juez de la quiebra y a la empresa Boldt, competidora de Ciccone, a quién se acusa de 'armar' el escándalo.Reafirmando el cambio de estrategia el mismo viernes empezaron a escucharse otras voces oficiales, en respaldo de Boudou. La batalla mediática es la que cuenta. En la justicia los plazos son impredecibles y, en último caso, siempre hay otros recursos a los que se puede apelar. Pero nadie, y la Presidenta es la primera, quiere que quede instalada la imagen de un vice sospechado de corrupción. Demasiado hubo con Cobos.

*****En la dinámica de las decisiones la cabeza de Juan Pablo Schiavi, el Secretario de Transporte de la Nación pagaba dos pesos. Si algún funcionario debía pagar el costo de la tragedia de Once era él y no otro. Al cabo, no pocos recordaron en estos días sus orígenes macristas, al punto de ser jefe de campaña del actual Jefe de Gobierno porteño y su funcionario poco después. Pero la política es cruel y, ante la adversidad, busca los responsables más fáciles.La tragedia de Once será algo que acompañará a la actual gestión hasta el final de sus días. Podrá erigirse como el resumen de todos los males a la empresa TBA pero había alguien encargado de controlarla. Es más, los encargados de controlarla se cansaron de alertar sobre los riesgos. Conveniencias políticas y económicas evitaron que el desenlace fuera la rescisión de contratos que firmó el ex presidente Carlos Menem. La desidia permitió que aquella estructura de poder que nació en los '90 se mantuviera inalterable. La estación final fue la de Once con sus 51 muertos a cuestas.Cansada por el desgaste, la Presidente resolvió echar a Schiavi y designar en su reemplazo a un hombre joven, sin antecedentes en la materia, pero integrante de la nueva generación de dirigentes kirchneristas. El intendente de Granadero Baigorria tiene palmarés para lucir: fue reelecto el año pasado con más del 70% de los votos en una provincia difícil como Santa Fe. Con la venia de De Vido no hubo mucho más que hablar. La jugada se imponía o mejor dicho, la imponían las circunstancias.En medio de las esquirlas por lo ocurrido con los trenes, se mete sin pedir permiso la pelea sin tregua con el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Y Macri ayuda en esa pelea. La Presidenta no sólo envió al Congreso un proyecto pidiendo la ratificación del convenio de traspaso por los subtes firmado con Macri sino también la transferencia de 33 líneas de colectivos a la esfera porteña. ¿Con plata o sin plata? No se sabe pero la respuesta también paga dos pesos. Macri, que no sabe qué hacer para sacarse la responsabilidad de encima, ya anunció que la tarifa debería dar un respingo porque no tiene fondos para afrontar la operatividad de esos micros. Su gestión tampoco ayuda a llevarle tranquilidad a los porteños: el viernes, 20 vecinos de la Villa de Retiro cortaron la Avenida Illia y dejaron a Buenos Aires en medio de un caos. Si no puede con lo menos, ¿podrá con lo más?Para el oficialismo la pelea con Macri tiene doble vía. Por un lado sirve para atosigar y desgastar a un potencial rival electoral (en rigor uno de los pocos que quedó en pie después del último turno electoral) y al mismo tiempo sacarse de encima compromisos económicos que, en tiempos de crisis, son una molestia. Con una yapa: si hay que aumentar la tarifa, será Macri quién pague los costos, y encima quién tenga que lidiar con servicios que se prestan pésimo. Y si pasa algo grave tampoco podrá hacerse el desentendido.