La ruta entre Paraná y Concordia tendrá peajes

Es la nacional N° 18 y fue concesionada por 6 años a la UTE Isolux - CCI, de capitales españoles y argentinos. Forma parte del denominado corredor N° 4 que abarca tramos en Córdoba y Santa Fe. La ruta nacional 18, en todo su recorrido por la provincia, será operada mediante el sistema de peajes, de acuerdo a la información que surge de la reciente licitación de las nuevas concesiones que realizó el Gobierno Central.El grupo que ganó la adjudicación por seis años, está integrado por la firma Corsan Corviam, que pertenece al grupo ibérico Isolux, y CCI, ex concesionario vial de los años 90 y actual operador de la autopista Buenos Aires-La Plata.Para quedarse con las rutas 18, 19, 34 y 38, el consorcio ofertó 1.986,4 millones de pesos. En el caso de la provincia, la concesión abarca el tramo que une Paraná con la ruta nacional 14, en proximidades de Concordia.Tras dos licitaciones que se extendieron por 18 meses, entre 2009 y 2010, el Gobierno Nacional logró adjudicar las nuevas concesiones de las rutas con peajes, que lejos de ser beneficioso para el Estado, implicarán para el mismo un desembolso de 11.753 millones de pesos en obras y subvenciones durante los próximos seis años.Dentro de los nuevos operadores de los peajes se cuentan grandes constructoras -Cartellone, Roggio o Iecsa, - y empresas que tienen buena llegada a la Casa Rosada, como Esuco, América , Electroingeniería, el Grupo Petersen (Eskenazi), CPC de Cristóbal López y la mencionada Isolux que ganó el Corredor N° 4 .La particularidad del segundo llamado a licitación (efectuado a fines del año pasado) es que para armar las ofertas, las empresas tenían la posibilidad de ofrecer un canon o solicitar una subvención si los ingresos por peajes no les alcanzaban para cubrir todos los "gastos operativos".El presupuesto oficial se ubicó en 9.180,9 millones de pesos, pero las subvenciones solicitadas por la mayoría de los oferentes lo llevaron a 11.753,2 millones hasta 2016.Según el esquema oficial, la recaudación de todos los peajes debía funcionar como un sistema de "caja única", donde los corredores superavitarios iban a compensar a los deficitarios. Pero esa situación de equilibrio no se dio en la práctica y la mayoría de los oferentes pidió subvenciones operativas. La FETAC, en contraAnte la concesión de la ruta nacional 18, el titular de la Federación Entrerriana del Transporte Automotor de Cargas (Fetac), Hermes Ludi, opinó que implementar el sistema de peajes contradice el proceso de re-estatización de empresas de servicio público que lleva adelante el Gobierno.Sostuvo que la concesión de una ruta no es garantía de un buen servicio. "Es muy poco lo que los peajes hacen en cuanto a mantenimiento de las rutas. Están cobrando y no están cortando el pasto siquiera", se quejó Ludi en declaraciones a APF.En el caso de una ruta nacional, como es la 18, lo más probable es que el transporte entre en el sistema subsidiado que rige actualmente. No obstante ello "un peaje siempre significa afrontar más gastos", sostuvo. Schmunk: "es positiva"Por su parte, el intendente de Viale, Sergio Schmunck (PJ), opinó que es "positiva" la concesión de la ruta nacional 18, en tanto la recaudación por el peaje se vuelque al mantenimiento de la misma. "Al ser una ruta nacional, es una decisión del Gobierno nacional", remarcó Schmunck en referencia a la concesión. Precisó además que la licencia para cobrar peaje "es para el tramo N° 4, que viene de Río Primero, de la provincia de Córdoba, por la ruta 19, que luego se transforma en la 138 y luego en la 18, que va hasta la ruta 14" "Si el peaje es en pro del mantenimiento y la ampliación, uno lo ve con buenos ojos", aseveró luego el Intendente.Remarcó además que "concesionarlo es mucho mejor a los efectos de que se ocupen (de su reparación) en forma inmediata". Y remarcó que la existencia del peaje "no afectará para nada" el flujo por la ruta. (APF.Digital)
Isolux - CCILa empresa adjudicataria del corredor 4 es un consorcio integrado por Corsan Corviam, que pertenece al grupo ibérico Isolux, y CCI, ex concesionario vial de los años 90 y actual operador de la autopista Buenos Aires-La Plata.Es una compañía española de ingeniería civil y construcción, creada tras la fusión entre Corsan empresa Constructora y Corviam durante 2000, y se estructura en cuatro áreas de negocios: construcción, ingeniería y servicios industriales, concesiones y energías renovables. En Latinoamérica la compañía tiene presencia en Argentina, Chile, Venezuela, Ecuador, Brasil y México.Isolux, séptima constructora española, ejecuta actualmente en Argentina una planta de generación eléctrica de carbón en Río Turbio, Santa Cruz, proyecto con una inversión de 460 millones de euros.Por esta construcción, la semana pasada Isolux fue denunciada por Greenpeace acusada de haber cobrado del Gobierno Nacional un anticipo de 142 millones de dólares por la ejecución de la obra, sin contar con el estudio de impacto ambiental. La empresa lo desmintió inmediatamente.Isolux también es la constructora que espera la adjudicación definitiva de la primera línea ferroviaria de alta velocidad del país, entre Buenos Aires y Córdoba, proyecto que por ahora está en suspenso.En el país, desde 2006 es primer accionista de la ingeniería Tecna, con un 50 por ciento de capital.