Los ex concesionarios de El Gran Capitán denuncian un actual “servicio deficiente”

Representantes de Trenes Especiales Argentinos (TEA) aseguraron que hasta el momento en que ellos brindaban el servicio que une Buenos Aires - Posadas, los precios eran populares y que ahora "se han duplicado".Mónica Farabello Desde el 2003 hasta la actualidad, la compañía TEA brindaba el servicio de transporte de pasajeros que unía la estación Federico Lacroze con Posadas. El 21 de diciembre pasado, el Gobierno Provincial notificó a la empresa TEA, el cese de la concesión.Actualmente, el ex Gran Capitán está en manos de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA).El gerente de Relaciones Institucionales de TEA, Fernando Gómez, dialogó con elDía y aseguró que "brindábamos desde el 2003 el servicio en el Gran Capitán con una tarifa social. Parábamos en todas las estaciones y lo más importante que no le salíamos un centavo al gobierno nacional, ni a la Secretaría de Transporte".Además, informó que TEA "no estaba subsidiada por el gobierno" y que la actual empresa "fue subsidiada". También argumentó que la compañía que representa "brindaba dos frecuencias semanales y esta empresa una sola frecuencia semanal y además, nosotros teníamos un boleto de 148 pesos sin subsidio y TBA fue subsidiada y llevó el precio del boleto al doble porque están cobrando cerca de 280 pesos".Por otra parte, Fernando Gómez opinó que "lamentablemente El Gran Capitán no va a existir más porque la política implementada desde la Secretaría de Transporte es que no haya trenes de pasajeros, o si hay, que sean fuertemente subsidiados y que moleste lo menos posible al autotransporte"."¿Cómo puede ser esta situación?" se preguntó el representante de TEA, quien además aseguró que "cómo puede ser que a una empresa sin subsidio que cobra 148 pesos el pasaje, le saquen la concesión intempestivamente y se la otorguen en forma directa a una empresa que está fuertemente subsidiada y empiezan cobrando el doble". En terreno judicialEl gerente de Relaciones Institucionales de TEA, informó a elDía que están "haciendo los reclamos administrativos y judiciales correspondientes. Si esto termina en la Justicia, el primer perjudicado va a ser el Estado nacional porque va a perder un juicio millonario".Además, manifestó que su intención no es llegar a dicha instancia, aunque sí "queremos seguir brindando el servicio de 'El Gran Capitán' que era un servicio altamente exitoso. Llevaba muchísima gente a la largo del año y brindaba un prestación social incuestionable porque parábamos en todas las estaciones y ahora eso ya no sucede".Asimismo, Fernando Gómez manifestó que "la empresa que actualmente tiene el servicio del tren ya tiene los micros de larga distancia que recorren la Mesopotamia. Entonces, el objetivo del Secretario de Transporte es terminar con el tren de pasajeros e indudablemente llevar la menor cantidad de gente posible".También recordó que "el obispo de Iguazú, Monseñor Piña defendió fuertemente el servicio de TEA y lo llamó: el tren de los pobres".