Los terraplenes del puente de las rutas Nº 20 y 14 presentan serias dificultades

[gallery link="file"]El puente de la ruta 20, ubicado sobre la autovía 14, genera inquietud y temores en conductores y vecinos que lo transitan diariamente. Presenta varios problemas en su estructura. El responsable de Vialidad Nacional en Entre Ríos aseguró que "no presenta ningún riesgo para la gente".Rubén SkubijEl puente construido en la ruta provincial 20, que pasa sobre la ruta nacional 14, presenta diferentes problemas y su actual estado es motivo de críticas por parte de los conductores y vecinos de la región, quienes solicitan una "urgente solución".Grietas en su calzada, un gran pozo -en dirección Gualeguaychú/Urdinarrain-, inexistencia de barandas de contención que son suplantadas por tachos de 200 litros, y derrumbe de terraplenes; son algunos ejemplos que observó ayer elDía.El distrito de Entre Ríos de Vialidad Nacional es el organismo a cargo de su mantención. El Jefe provincial, Ing. Juan Carlos Cerrato, explicó que "a partir de estos períodos extraordinarios de lluvia que cayeron en la zona, hizo que se infiltrara lateralmente, fueron degradando los terraplenes hasta el fondo de la banquina por la gran humedad".Ante esto "se puede aumentar la pendiente de estos taludes para estabilizarlos, con el peso por gravedad se están estabilizando". Aclaró que las tareas se hacen, una por administración, y la otra por contrato a cargo de Chediak S.A., la empresa que ejecutó el puente. "Una vez que estén terminados todos los trabajos, se van a ejecutar cordones cunetas de hormigón para escurrir el agua lo que evitará que vuelva a infiltrar. Esto se hará a medida que el tiempo lo permita porque está volviendo a llover", consignó.Consultado sobre las rajaduras del camino -en el puente-, dijo que "ahí es donde entra el agua y provoca que cedan los terraplenes laterales, por eso se ha deslizado hacia los costados".Los técnicos de Vialidad Nacional analizarán "el panorama una vez que se termine con los cordones. Veremos si se inyecta arena cemento o simplemente alcance con un sellado", explicó.Cerrato reconoció "la existencia de algunas losas deterioradas, estudiaremos su estado para ver si es necesario reemplazarlas o no".El puente -habilitado al tránsito aproximadamente a mediados de 2008- "no presenta ningún problema ni absolutamente ningún riesgo para la gente", aclaró en varios pasajes de la nota el funcionario."El tema está en los terraplenes de afuera de acceso hacia la estructura", insistió. "Siempre estoy habando de los terraplenes en las pendientes de acceso y de bajada del puente, nos interesa que la gente esté bien informada".-¿Por qué considera que esos terraplenes se movilizan? Están bien asentados pero tenemos un problema y lo hemos estado detectando, es una característica de la provincia. Pasan 20/30 años y no pasa nada pero cuando agarra un período extraordinariamente lluvioso, se humedece toda la base, entonces ya no puede soportar  las cargas.Se supone que con las pendientes que tiene no debería haber tenido problemas pero se sumó toda esta serie de lluvias que hemos tenido durante mucho tiempo.Malestar de vecinosLos vecinos autoconvocados que desde hace tiempo vienen reclamando una repavimentación total de la ruta 20 desde Gualeguaychú a Basavilbaso, se mostraron sorprendidos por declaraciones de funcionarios en medios locales informando que la obra no será incluida en el presupuesto 2013; sobre todo por la opinión de quienes consideran que la ruta está transitable en contraposición a lo que señalamos los vecinos junto con intendentes de diferentes localidades".Silvina Cabrera expresó a elDía que en la última reunión que se realizó en Urdinarrain "quedó claramente expresada la necesidad de la repavimentación y en un principio el bacheo hasta que se encontrara la financiación".Resaltó que "un claro ejemplo se observa en el puente de la ruta 20 sobre la autovía 14 para ver que el mismo está en un estado deplorable, con fallas importantes, desmoronamientos de los laterales, hundimiento en la cabecera sur del puente, agrietamiento y arreglos parciales que no han dado solución a los problemas que presenta".Y agregó: "el resto del tramo que une Gualeguaychú hasta Basavilbaso, presenta calzada deformada con los consiguientes espejos de agua que se generan los días de lluvia, la falta de señalización vertical y horizontal, banquinas en mal estado y con pastizales muy altos, caminos rurales no señalizados, etc".Reunión bajo la lluviaEl "tema del puente" no es de ahora. Muchos recordarán los planteos, también solicitadas, de un vecino de Gualeguaychú: Antonio Veronesi. Él y un número importante de ciudadanos se reunieron con autoridades de Vialidad y el electo intendente, Juan José Bahillo, diputado por ese entonces.Fue el 31 de octubre de 2007 -mañana se cumplirán 5 años- bajo una copiosa lluvia en la zona de la construcción del puente. "Vecinos y productores cuestionaron las obras del cruce de rutas 14 y 20", fue el título de elDía, el jueves 1° de noviembre de aquel año.Al hacer uso de la palabra, el productor Antonio Veronesi dijo que "se debía simplificar el tremendo costo de un puente de exagerada altura, construido sobre una loma, con la posibilidad de profundizar dicho corte en vez de elevarlo, evitando así el costo de movimiento y compactación de suelo". "Los transportes de poca potencia tendrán muchos problemas para encarar el puente, y además se avisora el tremendo costo que demandará el mantenimiento de un terraplén gigante, amén del que ya está teniendo con el movimiento de suelo", afirmó en aquella oportunidad.Hoy, 5 años después de aquella reunión, muchos deberían darle la razón al señor Veronesi.