Los transportistas de Gualeguaychú, acorralados por la crisis: “la situación es límite”

Darío Sturtz, uno de los de los referentes de los pequeños transportistas de la ciudad, habló del turbio panorama del sector y de la "competencia desleal" por parte de grandes empresas. "Los costos fijos aumentaron en forma desenfrenada", indicó.   "Estamos peor que en el 2018". La contundente frase pertenece al camionero Darío Sturtz, representante de un sector que agrupa entre 70 y 100 pequeños transportistas de la ciudad y el departamento. "La inflación es galopante y golpea a todos por igual, pero el aumento constante del gasoil nos cambia todos los esquemas de trabajo que vamos construyendo. El combustible significa un 60 por ciento del presupuesto que manejamos en los fletes. Pero no sólo influye esa variable, también lo hacen las cubiertas, que hoy cuestan entre 18 y 19 mil pesos, y cada equipo lleva 18", manifestó. Al tiempo que contó que las mismas "se deben reemplazar  cada dos años -150.000 kilómetros, aproximadamente-, pero en la actualidad resulta imposible cambiar una sola, así que se las utiliza hasta lo último, aunque esto no sea aconsejable". La situación no es crítica solamente en Gualeguaychú y la provincia, las reuniones se suceden en diferentes puntos del país, en las que los camioneros buscan, sin éxito, respuestas del gobierno nacional. Sturtz forma parte de la Cámara de Transportistas de Granos conformada el año pasado, luego de "no ponernos de acuerdo con la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Transporte y la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas", recordó a ElDía. La creación de esta nueva cámara sectorial "es generar unidad, tener algo que nos represente, y que los transportistas de granos seamos atendidos y escuchados por las autoridades provinciales y nacionales". "Se han mandado infinidad de petitorios, pedidos de audiencias, solicitudes de las que hasta el momento no hemos tenido respuesta alguna. Por eso, los transportistas autoconvocados decidieron hacer un paro nacional el lunes 25 de febrero", adelantó el referente del sector, aunque aclaró que la cámara que los agrupa no tomó posición al respecto, ya que "las opiniones están divididas". "El pequeño y mediano transportista atraviesa un momento sumamente delicado, la situación es límite. Por un lado está lo económico y por el otro el factor climático. El inicio del año pasado fue con una sequía atroz, luego, al arrancar el 2019 se repitieron las lluvias torrenciales", dijo. "Esta situación llevó a que los colegas aumenten sus problemas financieros, que se agravaron por la falta de trabajo. Si la cosecha es buena, como la última de trigo, la cantidad de camiones no alcanzan y los precios medianamente se acomodan, pero una vez finalizada la trilla se caen los precios notoriamente, manejados por las multinacionales. Y llevan a que el transportista perciba un 48 por ciento menos de lo que marca la tarifa de referencia", expresó Sturtz. Por último, el camionero de la ciudad denunció casos de transportistas que vienen de localidades vecinas y de otras provincias por sumas que "no alcanzan a cubrir los costos". Y, en este sentido, contó que "hay empresas que llegan con sus choferes a levantar la trilla en camiones nuevos, generando esto un montón de dudas, porque los números no cierran de ninguna manera, dejando al pequeño transportista fuera del sistema", quien, al igual que todos pero con menos respaldo económico tiene que afrontar costos ineludibles como seguros, peajes, combustible y los problemas mecánicos que siempre hay que atender.