Nuevo puente, “al lado del Méndez Casariego”

Se hacen necesarios conocer por lo menos algunos informes de planificación urbana oficial de comprobado realismo, estudios técnicos idóneos y evaluaciones sociales serias para introducir el tema al análisis de construir un nuevo puente que "alivie" al existente y valga entonces la solución de ¿unir qué con qué? Arq. Gianfelici Marcelo *opinión La actual implantación es el correcto, histórico, necesario y exacto nexo entre la ciudad y su maravilloso Parque Unzué. La potenciación turística creciente de la Costanera consolida aún más la visionaria y acertada ubicación de quien lo construyó pensando en la ciudad y su gente.Para comenzar a pensar localizar un nuevo puente, lo primero que racionalmente debe determinarse es "la necesidad", comprobada, de unir "algo existente con algo existente", cuidando de no generar expectativas falsas, malgastar esfuerzos intelectuales y originar gastos improductivos del erario público municipal y/o provincial en ello.Cotidianamente leemos en los diarios de la ciudad los reclamos de vecinos que piden asfaltar multitud de cuadras de sus calles de tierra, hacer las veredas, etc. para "unir sus casas" con el "pavimento civilizado" que los rodea. Se ha difundido que se pretendería una inversión de aproximadamente 100 millones, (la mitad del presupuesto del nuevo hospital Centenario)... ¿cuántas calles de tierra y otras derruidas como la Urquiza se podrían pavimentar?.Sintetizando, basta entrar por imagen satelital para observar en conjunto que, urbanísticamente, la ciudad fue fundada con su frente sobre el río Gualeguaychú, para su acceso principal, el fluvial, y generándose una marcada y clara columna vertebral para su acceso vehicular con el resto de la provincia, otrora enripiado: "la Urquiza", que deberá volver a ser reconocida de nuevo como el acceso principal histórico a la ciudad.Sobre ella se localizan estratégicamente alineados importantes hitos históricos y mojones representativos de la sociedad, de la cultura, de la productividad, de las instituciones, etc.; localizándolos desde la ruta 12/14, pasando el propio puente Méndez Casariego y siguiendo por el Parque Unzué hasta Pueblo General Belgrano en línea recta.Sucesivamente, recorriéndola, son el aeroparque, el Predio de la Expo Rural, el Regimiento, complejos habitacionales y clubes importantes, el Agrotécnico, el ex Asilo de Niñas, el convento de clausura, el viejo y nuevo hospital, con el cambio de mano sigue siendo la calle principal de circulación de este a oeste desde el río, pasa por la catedral, la jefatura, el renovado teatro, pero viene desde la costanera y acompaña el circuito de la avenida Soberanía que une plaza San Martín con nuestro puente bajo la lupa.Sobre dicha columna vertebral, durante 200 años, ha ido creciendo la ciudad orgánicamente, naturalmente, expandiéndose y tejiéndose la nueva trama de calles y espacios urbanizados en respuesta a las naturales necesidades funcionales de la ciudad, apoyándose armoniosamente ese crecimiento sobre lo ya existente consolidado urbanísticamente.Se habla de relocalizar al puente Méndez Casariego, o implantar uno nuevo al norte o al sur sin tener a la vista un actualizado Proyecto Urbano, o un Plan Regulador, o un Master Plan que debe contener el análisis integral de toda la ciudad y sus necesidades de crecimiento ordenadas por prioridades... ¿por qué este afán de forzar la implantación solitaria de un nuevo puente hacia el norte o hacia el sur del río..? La ciudad ha crecido y crecerá natural y ordenadamente hacia el oeste, sin que se hiciera planificación alguna. Intervención urbanísticaLos accesos sur y norte, a pesar de su enorme diferencia de calidad, son necesarios pero secundarios en el cuerpo del conjunto urbano. Han sido trazados en el medio de la nada, atravesando terrenos rurales y accediendo luego a la planta urbana por calles secundarias. Hace unos años ya se le hizo una cirugía improvisada de un "liftin" que le hizo mucho daño de identidad y urbanístico a la ciudad eliminando el puerto, el ferrocarril y desatendiendo el aeroparque en su momento.Hay que intervenir urbanísticamente sobre lo existente mejorándolo, adecuándolo al progreso, las preexistencias, las reales necesidades y las correctas posibilidades con un adecuado diálogo funcional.Así que, en relación al tema nuevo "puente", debe quedar donde está, patrimonialmente reparado y puesto en valor para un uso solamente peatonal y turístico, con pequeños y atractivos boxes y miradores bien diseñados conformando un verdadero "balcón" sobre el río.El nuevo puente vehicular se debe colocar justamente al lado, adyacente, hacia el norte, manteniendo la hermosa imagen actual desde toda la Costanera y conformándose por sí mismo un verdadero atractivo turístico de recorrido peatonal seguro y exclusivo, sin vehículos, un verdadero "Ponte Vecchio" gualeguaychuense hacia el Parque Unzué, verdadero destino que debe preocupar accederse.El nuevo puente vehicular, emplazado con un diseño arquitectónico armonizante, emulado en estructura, apareado al histórico, con sus distintos usos peatonal y vehicular, potenciarán ese hito y no se fracturará la trama urbana histórica.El Boulevard Soberanía y el Parque Unzué con sus clubes e infraestructura de esparcimiento, deportiva y turística, seguirán eslabonados de manera armoniosa y funcionalmente dentro de la "columna vertebral urbana" con la que ha nacido la ciudad y que se ha perpetuado por sabio crecimiento natural de la misma. * ex alumno Colegio (ex Nacional) Luis Clavarino, 1958/60 - ex Vicepresidente del Colegio de Arquitectos, Reg. Sudeste ER