Plan de la Regio Centro a la Nación para redistribuir cupos del gasoil subsidiado

La Región Centro elabora un programa que elevará a la Nación para que se analice y aplique un nuevo esquema de redistribución de cupos de gasoil subsidiado. Guillermo Federik explicó a Radio Cero la propuesta. Entendió que la falta de combustible se está normalizando. Por Rubén Skubij La falta de combustible en gran parte del país, en momentos que millones de personas está o inician las vacaciones, preocupa por las consecuencias que puede producir. Es una constante ver los carteles 'no hay nafta' en las estaciones de servicio, situación que también se da en Gualeguaychú.Sin embargo, funcionarios de la Región Centro reunidos en Rosario estimaron que el problema "se está solucionando paulatinamente". Allí confluyeron los titulares de obras públicas, infraestructura y servicios de Santa Fe, Córdoba y Entre Ríos para trabajar la falta de combustible, haciendo hincapié "sobretodo en el transporte público, tanto en los servicios urbanos como interurbanos".El ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios de Entre Ríos, Guillermo Federik, dialogó con Antonio Ciancio y Hugo Testa. "Fue positivo el encuentro, trabajando en la búsqueda de propuestas para superar los inconvenientes suscitados en torno a la provisión de combustible y a los subsidios al transporte", manifestó en diálogo con Radio Cero.-¿Por qué falta combustible?Tiene que ver con distintos indicadores positivos para el desarrollo económico y social. Entre ellos, el crecimiento de la actividad económica del país, el vertiginoso incremento del parque automotor y el receso de invierno.Además, la perdida de stock de almacenamiento de algunas playas y por la disminución de la producción como resultado de algunas huelgas de los trabajadores en el sur y otras vicisitudes del comercio internacional; esto generó falta de abastecimiento, principalmente de YPF hacia distintas regiones del país.Si a esto le sumamos el hecho de que algunas bocas de expendio de combustibles destinadas a petroleras que no eran libres, debieron cerrar, derivó en la disminución de surtidores aumentando notoriamente la demanda.-¿Se podría promocionar desde la Región Centro la apertura de nuevas estaciones de servicio?Lamentablemente el stock ha bajado, hemos hecho una presentación ante la Secretaría de Energía para evaluar las condiciones que generaron este cierre y tiene que ver con los aspectos de la comercialización.No nos olvidemos que hace 3/4 años YPF -la principal petrolera-  exportaba combustibles, tenía la posibilidad de abastecer a través de ella a toda la demanda del país y hoy está importando. Y no alcanza porque ha venido creciendo la actividad y el número del parque automotor.Muchas estaciones comenzaron a cerrar en 2001/2002 con la crisis; luego, con la entrada al mercado de marcas no líderes, regionales o nuevas cubrió un poco esa demanda faltante pero finalmente la situación casi hegemónica de YPF y las preferencias de los usuarios hicieron que muchas de esas expendedoras independientes cerraran.Hoy hay una cierta complejidad dentro del mercado. Petroleras venezolanas, ESSO, etc. con lo cual es un tema de resorte de energía nacional pero básicamente del mercado y del sector privado.El funcionario reiteró que el objetivo es recuperar el stock "aunque tampoco depende totalmente de ellos porque quien abastece es YPF y en este caso es quien retacea".- Las estaciones de servicio tienen cupos.Pero estos cupos se siguen cumpliendo, a veces solo con demoras. Lo que ha hecho crisis en esta situación coyuntural es la demanda inusitada del usuario, pero la situación tiende a normalizarse, YPF va a cumplir con los cupos comprometidos.-¿Alcanzará con la entrega de los cupos?Aún así no alcanza, no es suficiente teniendo en cuenta que aumentó entre un 20 y 22 % el parque automotor en Entre Ríos respecto del año pasado. Subsidio más equitativoFederik indicó que "hay otro tema que necesita una solución integral y está relacionado con los subsidios al transporte. Entendimos necesario consensuar la diagramación de una propuesta para elevar a la Nación, que apunte a justificar una redistribución del subsidio al transporte hacia las provincias. Así se superaría el actual modelo que presenta asimetrías entre éstas y el área metropolitana de Buenos Aires, y entre el transporte interurbano y de corta distancia".Se hizo hincapié "en lo que tiene que ver con el transporte público de pasajeros. Esto es básicamente el tema del gasoil subsidiado".-¿En qué consiste la propuesta?Desde la Región Centro estamos elaborando para presentar en pocos días ante la Secretaría de Transporte de la Nación y ante el CIMOP (Consejo Interprovincial de Ministros de Obras Públicas) para que puedan compartir esta visión y poder tener una redistribución más equitativa de este subsidio que debe mantenerse.Pero debe ser más federal, hay un porcentaje muy grande que tiene exclusivamente el área metropolitana de Buenos Aires. A nuestro entendimiento el pasajero del servicio de un área rural no muy poblada del norte de Entre Ríos o Santa Fe debe tener el mismo derecho que lo tiene un pasajero del área metropolitana de Buenos Aires.-¿Qué hacer frente a esta realidad?Es necesario efectuar modificaciones importantes, siempre hay sectores afectados pero entendemos que debe reconvertirse el subsidio que es tan importante como el que mantiene el servicio de transporte; debe estar destinado más al pasajero y no a la empresa como está hoy.- ¿La Región Centro hará una presentación formal? ¿Van a hablar con el Secretario de Transporte de la Nación?Sí, se hará una presentación formal pero de una propuesta, la realidad es que no alcanzan los cupos otorgados a las líneas del interior. Hoy está sobredimensionada la problemática y el abastecimiento de gasoil subsidiado a Buenos Aires donde, obviamente la escala, la situación social puede llegar a ser más explosiva ante una eventualidad de colapso del sistema de transporte.Esto es lo que hay que corregir pero además insuflar nuevos fondos. Estos son importantísimos, a nivel nacional es una política de equidad, de equilibrio que debe sostenerse en el tiempo. Felicitamos que ese subsidio permite que no aumente o no se sincere el costo del pasaje porque de lo contrario sería más traumático aún.No hay dudas que queremos una redistribución, esto hay que trabajarlo, es un proceso que no se va a resolver de un día para el otro pero entendemos que es un momento de hacerlo.Vamos a llevar una propuesta técnica elaborada por las áreas de transporte de las tres provincias, compatibilizadas, y las vamos a aportar para que las tenga en cuenta Nación. Además, vamos a requerir el acompañamiento de las demás provincias en el marco del CIMOP.