Por el estado de la pista, hace 4 años que restringen la llegada de aviones al aeródromo

En abril de 2013, las autoridades municipales y provinciales encabezaron la apertura de sobres para la obra de repavimentación. Por el deteriorado estado de la pista, hay aviones que no pueden aterrizar. "No tiene pozos, sí ondulaciones, en la actualidad están restringidos los reactores de turbinas bajas", explicó Jorge Garbino, responsable del lugar.Luciano PeraltaSi bien sigue habiendo actividad, el estado de la pista del aeroclub es precario. Razón por la cual desde hace cuatro años ciertos tipos de aviones no pueden usarla. ElDía dialogó con Jorge Garbino, administrador del aeródromo, dependiente de la Administración Nacional de Aviación Civil.En este sentido, Garbino expresó que "en la actualidad la pista es utilizada, hace cuatro años están restringidos los reactores de turbinas bajas, por el peligro que puede generar el levantamiento de las piedritas que permanecen sueltas en el piso de la pista", indicó, al tiempo que remarcó que "las operaciones que se están haciendo con este tipo de aviones es bajo total responsabilidad de los pilotos".Desde la administración del Aeródromo se envían informes periódicos a Ezeiza indicando el estado de la pista y otros factores determinantes para el aterrizaje, como la gran cantidad de pájaros en la zona o alguna eventual tormenta, por ejemplo.Otro de los factores, el más importante que debe considerarse, es la importancia que tiene el Aeródromo para la donación de órganos en Gualeguaychú.Garbino contó que en la actualidad desde el Incucai están utilizando otros tipos de aviones, que si bien tienen menos problemas en el aterrizaje, tardan el doble de tiempo, con lo que esto implica en casos de trasplante de órganos.A la pista hay que repavimentarla, eso está fuera de discusión. Lo cierto es que hace más de dos años las autoridades anunciaron a la empresa Pitón como ganadora de la licitación para llevar adelante la obra.Fue a principios de abril de 2013, cuando se anunció la obra de rehabilitación de la calzada del aeródromo de la ciudad, con un plazo de ejecución de tres meses. José E. Pitón, Civimer S.A y Hornus y Cía. S.A fueron las tres firmas que presentaron propuestas, y la primera resultó ganadora de la licitación que, en ese momento, contempló un presupuesto oficial es de $7.585.700,92.Si bien el Aeroclub es una institución privada, como tantos clubes de la ciudad, la financiación de los trabajos de repavimentación "siempre contaron con el apoyo y la respuesta del gobierno provincial, siempre lo hizo Vialidad de Entre Ríos", recordó Garbino.Pasó demasiado tiempo desde el anuncio oficial. La pista está cada vez más deteriorada y esta situación ha modificado algo tan sensible como los tiempos en los casos de trasplantes de órganos. En todo este tiempo no ha habido referencia al tema de parte del Gobierno, y el traslado de órganos continúa realizándose. Eso sí, desde el Aeroclub continúan esperando una respuesta concreta.¿Cómo funciona el Aeroclub?Como tantos otros clubes de Gualeguaychú, el Aeroclub es una institución privada, de uso público y sin fines de lucro. En la actualidad tiene cerca de 50 socios y no cuenta con recursos propios para encarar una obra como la repavimentación de la pista.