Por el mal estado de la pista, restringen drásticamente los servicios del Aeródromo

Por los desprendimientos de piedras y las ondulaciones de la pista, suspendieron los vuelos nocturnos y prohibieron el uso del aeródromo a aviones reactores. El arreglo costaría unos $20 millones, pero afirman que" falta voluntad política". Amílcar Nani Ayer por la mañana, el Aeródromo Gualeguaychú recibió una de las peores noticias: la Administración Nacional de la Aviación Civil (ANAC) decidió suspender los vuelos nocturnos y prohibir las operaciones de aviones reactores, dejando al aeropuerto de la ciudad al borde de la clausura.Sin embargo, la decisión de la ANAC no sorprendió a los directivos del aeródromo, quienes hace tiempo que vienen reclamando los fondos necesarios para realizar el reacondicionamiento de la pista, sobre todo por la suelta de piedras, que es lo que ocasionó la prohibición de despegues y aterrizajes de aviones reactores."Ahora se prohibieron las operaciones de los aviones reactores por el gran desprendimiento de piedras y las ondulaciones en la pista. El problema de la suspensión de los vuelos nocturnos es por una cuestión de falta de balizamiento en la manga, pero esto el club lo está por solucionar. En cambio, la pista se sigue deteriorando y sigue empeorando día a día", sostuvo el jefe del Aeródromo Nicolás Garbino.El mal estado de la pista del aeropuerto de Gualeguaychú, y la consecuente prohibición de su uso a los aviones reactores, acarrea consecuencias que podrían ser muy graves para toda la comunidad: "Los traslados delicados de órganos, como de corazón o de pulmón, ya no se pueden hacer. Cuanto más rápido se coloca un órgano, más probabilidades de que el trasplante sea exitoso; y antes dentro de la hora se podía hacer este tipo de operación, pero ahora yo no", lamentó Gabino en declaraciones a ElDía.Hoy por hoy, pueden entrar al aeródromo aviones con motores a explosión y turbo hélices, los conocidos como avionetas.Otro de los problemas que acarrea la resolución de la ANAC son las posibilidades que Gualeguaychú se perdería en el futuro, cuando comiencen a funcionar las nuevas rutas y líneas aéreas: "Cuando se habilite la línea aérea que una Concordia- Aeroparque podríamos tener una alternativa de escala para el avión. Pero si no tenemos para ofrecer el servicio, ¿cómo van a venir las aerolíneas? No funciona así: primero tenemos que tener el servicio y la infraestructura óptima; es como si te invito a comer y no tengo comida", ejemplificó Gabino.¿Cuál sería la solución?El estado de la pista del el Aeródromo Gualeguaychú ya llegó a un punto de no retorno, y si la ciudad quiere volver a tener un aeropuerto operativo se tienen que iniciar una serie de arreglos que no son nada baratos.Según contó a ElDía el jefe de la terminal aérea local, el monto que se necesitaría para volver a tener en condiciones las instalaciones rondaría los $20 millones, y una vez financiada la obra, todo se resolvería a más tardar en un mes.Gabino afirmó además que cree que la solución no llega simplemente por una falta de voluntad política: "El trabajo de la Mesa de Gestión continúa, pero todavía no hay resultados concretos. Es más, hay personas que están gestionando casi en forma particular, pero tampoco logran nada concreto", relató afligido. "¿Por qué no la pone la Provincia la plata si la vez pasada la iba a poner?", se preguntó."Acá es más importante una calle que un aeropuerto, pienso que es un poco así la cuestión. Es verdad, son importantes las calles, pero creo que al político le gusta más que sacarse una foto en una calle recién arreglada antes que solucionar un problema muy grave", se lamentó.