Preocupan el estado de las principales rutas

El Sub Jefe de la zonal de Vialidad, Roberto Vilches, estuvo en Urdinarrain y habló sobre dos temas que preocupan en el interior del departamento: el estado de la ruta 20 y la ruta 51. También se conoció la realidad de la Zonal XI.Por Javier A. Vilaboa
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-¿Cómo ve el estado de  la ruta 20, de Gualeguaychú a Urdinarrain?-Le hace falta un bacheo, para que quede en perfectas condiciones habría que hacerle un esmaltado que es lo que viene, después que se termine la ruta 39, para que quede en la condiciones que quedó la ruta 16. Lamentablemente se trata de una ruta que está vieja; está realizada para vehículos de la década de los 70, no para los autos de hoy, que han avanzado tecnológicamente, principalmente en velocidad.-¿Qué  trabajos se le han hecho en la actual gestión?-Dos bacheos y está pedido otro, que casualmente llegó la partida, lo que se complica es la compra del asfalto, que antes cuando se trabajaba sobre la ruta 16 se traía de ahí; pero ahora hay que ir a la planta asfáltica que está en Basavilbaso. Se trata de un parche, no va a ser la solución permanente, ésta va llegar cuando se termine la obra de ampliación de la ruta 39, que va Villaguay.- ¿Qué pasa con la planta asfáltica de Gualeguaychú?-No funciona prácticamente. Desconozco los problemas pero no esta funcionando. La utilizan para bacheos en la propia ciudad.-Hace unos días hablábamos con Dario Volker,  un bombero voluntario que estudia seguridad en Aldea San Antonio. El dice que hay cosas como los descansos en los accesos, la falta de iluminación, la falta de pintura, que en algunos puentes los productores de la zona han tenido que cavar porque se llena de agua, el dice que esta realmente en muy mal estado la ruta 20.-Son  puntos de vistas yo no te diría que está en tan mal estado, pero tampoco está en el estado optimo en el que debería estar. Hay cosas para hacer, por eso estamos más preocupados que el usuario, tanto por la ruta 20 como por los caminos de tierra. En la medida que podamos, que tengamos los medios, vamos avanzando. Después hemos hecho dos o tras refacciones desde Gualeguaychú hasta Gilbert en los pozos más grandes hasta hace unos dos meses.-En cuanto al bacheo de ruta 20, ¿hay una estimación de cuándo se estaría comenzando?-Estamos esperando que la planta nos diga cuando tienen el material. Este se trabaja en caliente, vamos lo buscamos con la cuadrilla en nuestros camiones, y se hace en dos o tres días en las partes más graves.- ¿El tema de la pintura? Sinceramente es esencial.-Ese es el tema más grave que tiene esa ruta. Si la ruta estuviese así como está pero marcada, sería otra cosa. Hicimos gestiones por los dos tipos de señalización, por la vertical y por la horizontal. Por la vertical la conseguimos a fines del año pasado, se pusieron 45 carteles, es decir que se repuso toda la carcelería que estaba en mala condiciones. La horizontal está en gestión en Paraná, eso se hace con una maquina especial en caliente, y ya no depende tanto de nosotros sino de la disponibilidad de la maquinaria, se están haciendo muchas obras en la provincia.- ¿Usted cree que la mayoría de los accidentes ocurren por el exceso de velocidad?A nivel general creo que se trata principalmente de error humano. Los argentinos lamentablemente no manejamos como deberíamos, no respetamos la señalización. Por eso somos víctima de estos operativos que se realizan en la ruta, y ellos te pueden  decir que nadie respeta nada. Es cuestión de conciencia, de conducta. Hay otros factores que vienen al caso ahora pero la mayoría es error humano.Los caminos del interior del departamentoEl funcionario aseguró que se trabaja permanentemente: "Son 2.300 kilómetros de caminos secundarios con un factor en contra, desde enero a la fecha ha caído más del doble de la media anual de lluvia. Lluvias intermitentes en poco plazo, no sirve para realizar los trabajos que deberíamos hacer pero vamos dando transitabilidad a las arterias principales del departamento".-A todas menos a la ruta 51Bueno, la ruta 51 es el otro gran problema que tiene la zonal de Gualeguaychú, pero se va a salir, el asfalto es la única solución para esa ruta y con el anuncio que se dio en Larroque se va a concretar. Estuvimos trabajando en la ruta 51, y ahí estuvo la gente de la Junta de Gobierno de Irazusta, preocupados por el estado de tramo desde Irazusta hasta Larroque, teniendo miedo, lógico, que no les pase lo mismo que ese pantano que tenemos desde Irazusta a Parera. Conseguimos ripio de Concordia y ensanchamos, mejoramos, pero no conseguimos el material suficiente que hubiésemos querido. -Habitualmente recibimos reclamos, los docentes muchas veces no pueden dar clases, por citar un ejemplo.-Es la preocupación permanente. La ruta 51 después de cada lluvia nos lleva 2 o  3 maquinas de las 8 que tenemos para todo el departamento. Lo que se puede hacer lo hacemos. La ruta 51 no se debe tomar más como ripio, sino como un camino de tierra. La realidad de la zonal"El personal de vialidad ha puesto todo lo que tiene que poner a disposición de esta gestión. Trabajan hasta sábados y domingos, a pesar de no contar con el sistema de horas extras. Lo que nos estaría faltando es maquinaria, tenemos 8 en funcionamiento pero necesitaríamos 16 motoniveladoras. Patas de cabras no tenemos, necesitaríamos moto propulsador, -tenemos muchas zonas con vertientes-  retroexcavadoras, camiones si bien a los que tenemos se les ha hecho pintura y motor, se necesitarían equipos grandes. Ahora se abrió la licitación para la compra de 50 millones de pesos en maquinaria que en teoría tendríamos 2 o 3 más motoniveladoras, patas de cabra, otras retropalas, herramientas que se usan mucho en alcantarillas", señaló Vilches.También agregó: "necesitamos más personal, si o si, hace 23 años que entre en Vialidad y éramos 160 personas, teníamos la misma cantidad de caminos, la misma cantidad de maquinaria y hoy somos 55, incluidos los administrativos. Y no es que se tienen menos empleados porque se modernizo la maquinaria, al contrario. La tecnología que se aplica en las industrias y en el campo provoca que salgan por días muchos camiones más que los que salían antes. Todo esto creció de manera rápida y el camino se quedó en el tiempo".Según contó Vilches "El presupuesto de vialidad es el mismo que hace 2 o 3 años atrás. Si bien no se decir exactamente debe andar en los 120 o 130 mil pesos mensual, eso es para gasoil, trabajos de tercero, mano de obra y repuesto. Hay que recordar que el gasoil aumento mucho en estos tres años, pero en esta gestión no se le ha pedido a ninguna junta de gobierno, productor, ni vecino. Entre Diciembre y Enero licitaran el puente sobre el Gualeguay y la Ruta 51 El viernes 22 publicamos una entrevista que realizamos con el ministro de la Producción de la provincia, Roberto Schunk, anuncio que el puente, en lo que en nuestra región conocemos como "La Balsa" sobre el río Gualeguay, caminos y las demás obras anexas, estarían siendo licitadas en diciembre."Si bien tenemos que plantear las cosas cuando estemos trabajando, hay que decir que se trata de una obra de unos 55 millones de dólares para 700 metros de puente sobre el río Gualeguay, 50 metros sobre el arroyo San Antonio, 80 kilómetros de ripio más accesos y 50 metros de un puente en Lucas Gonzáles. Estamos hablando de una obra que involucra a 3 departamentos: Gualeguaychú, Tala y Nogoyá. Esta obra cuenta con el financiamiento del PROSAP y el marco legal para el llamado a licitación a principios del mes de diciembre", indicó. Ruta 51 entre diciembre y enero de 2011El Ministro de la Producción ve como un hecho la pavimentación de la ruta 51: "Se va a financiar con el PROSAP y si no es en el mes de diciembre, en el mes de enero se hace el llamado a licitación. Se trata de un préstamo de 25 años del banco mundial y esto ya tiene financiamiento por lo que no hay ningún inconveniente para llevarlo adelante".Schunk dijo que estas obras son imperiosas para toda la producción de esta región, manifestó estar "absolutamente convencido que esto se tiene que llevar adelante".