Protesta de transportistas: “Nos estamos fundiendo trabajando”

Movilizaciones de transportistas de granos "auto convocados" se están llevando adelante en todo el país. En Gualeguaychú el epicentro se encuentra en el cruce de las rutas 14 y 20, con corte incluido y derivación de los transportes pesados a una colectora en buena parte de la jornada del jueves y en la tarde del viernes.  Camioneros de la ciudad y zona destacaron que viven una situación límite y que no han tenidos respuestas del gobierno nacional en su reclamo de una tarifa obligatoria por Ley; y que la tarifa orientativa, puesta mediante la Afip en la Carta de Porte, sea la tarifa mínima y se pague ese valor a nivel nacional.Darío Sturtz, vocero del grupo de auto convocados de la zona, indicó que la protesta comenzó a generalizarse el lunes 24, luego de que un número "importante de colegas pidieran ser atendidos en el Ministerio de Transporte sin lograr su objetivo. Es más, los transportistas fueron prácticamente encerrados por la policía de la ciudad, fuerza de seguridad que impidió que llegaran al Congreso de la Nación para manifestarse".Destacó que no fue la única oportunidad en que intentaron hablar con el Ministro Guillermo Dietrich y que las protestas comenzaron en el mes de enero en los puertos más importantes del país, "imposibilitando que carguen 92 buques".Es así que las "multinacionales pusieron el grito en el cielo por el dinero que estaban perdiendo. Logramos una audiencia, pero nos atendió un secretario que no nos brindó ni siquiera un  principio de solución", recordó.El problema se fue agravando con el "aumento del combustible, como así también de peajes, cubiertas, impuestos, en definitiva un combo que nos puede llevar a la quiebra", detalló.Durante el reclamo pidieron que se "respete la tarifa que marca la carta de porte que es de $345 por tonelada en los 100 kilómetros, número que nos permitiría seguir trabajando, pero los importes que recibimos por nuestro trabajo es un 30% menor a la tarifa mencionada, y en algunos casos mayor"."Hoy, estamos recibiendo $210, contra los 345 que indica la carta de porte y esa diferencia en una carga de 30 toneladas se siente. Es la diferencia en continuar en el camino o bajarse del camión", destacó.Consultado sobre la inexistencia de un ente que regule el precio, respondió que "estamos inmersos en una economía de libre mercado, donde el Estado no interviene, salvo la AFIP que te controla los impuestos pero no controla que se cumpla con la tarifa".El transportista se refirió a los colegas que trabajan en el norte, y que tienen más de 1000 kilómetros para llegar a puerto. "Está el caso de un camión donde la tarifa era de 1016 pesos y le pagaron $500, perdiendo $15.000", detalló.Asimismo, explicó que el combustible está dos pesos más que en nuestra zona, lo que encarece el transporte. Sturtz dijo que se otorgan subsidios para "abaratar los costos",  pero los mismas no llegan a los camioneros, porque se los dan a las multinacionales  y empresas cerealeras  que encima te pagan paga el 50 % de la tarifa". Corte de ruta"Es algo que no nos gusta, pero parece que es la única manera en que nos pueden llegar a escuchar", dijo y agregó que el jueves y en la tarde de ayer se "cortó totalmente con camiones de carga internacional, en tanto que los de combustible, transporte de animales vivos y refrigerados, se los retuvo un rato y luego se les permitió seguir".En el país hay más de 250 mil transportistas que prácticamente se ocupan únicamente del cereal.Comentó que no ha tenido la ocasión de reunirse con el senador Nacional Alfredo De Ángeli, pero que sí lo hizo con el diputado Nacional (FpV), Juan  José Bahillo quien "gestionó una serie de reuniones con el Interbloque Argentina Federal". También con  el senador Provincial (Cambiemos), Nicolás Mattiauda, que nos pidió una serie de petitorios para "elevarlos a Nación".Señaló  que en esta problemática son 10 o 15 multinacionales que se están "quedando con la plata de todos, inclusive con la del gobierno que deja de facturar". Aclaró que "no tenemos ningún sindicato o Cámara que nos represente al grueso de los transportistas de cereales; estamos cansados que arreglen los de arriba y a los que hacemos el trabajo nos den chirolas".