Reynoso. "Hacemos todo a pulmón"

Es uno de los integrantes de la nueva camada de pilotos de Gualeguaychú. Peleó hasta la última carrera el campeonato de TC Pista que finalmente ganó Juan Augusto Ronconi. Analiza la posibilidad de incursionar en categorías nacionales. Destacó que todos los trabajos se realizan en el taller familiar

 

 

 

Con flamantes 25 años, Sebastián es una de las esperanzas del automovilismo local y con proyección nacional. Tiene intenciones de escalar en un deporte competitivo y que requiere de sumas importantes de dinero por carrera.

Charlamos con el piloto en su galpón. Lugar en donde esta guardado el Ford con el cual fue uno de los principales protagonistas del último campeonato de TC Pista.  Máquina que todavía no se ha tocado, como  aguardando que depara el futuro.

Todavía esta fresco el recuerdo de la carrera de Paraná en donde "Tuvimos problemas en la serie, roturas en el amortiguador, pinchadura de una goma, lo que de  alguna manera motivó el toque con Juan Augusto (Ronconi). Y en la final, continuó, nos dejó a "pata" la junta, consecuencia de que en la serie se había roto el radiador y levantado un poco de temperatura. La junta sufrió las consecuencias y  fue la causante de no poder pelear el campeonato. Una lástima, por el trabajo que se había hecho en el año. Y si bien, aclaró, "no teníamos pensado pelear por el título, se nos fueron dando las cosas, vinieron las dos carreras consecutivas de Gualeguaychú, sumamos buenos puntos  y después en todas hicimos podio" comentó.

Todo a pulmón

 En el galpón que hace las veces de taller, se realizan todos los trabajos en el Ford. Cada integrante del equipo tiene su función "Le dedicamos en la temporada muchas horas al auto. Normalmente trabajamos en horas de la tarde y noche. Lo hacemos porque nos gusta y lo "mamamos" desde muy chico. Tiene un sabor especial el hacerlo uno, a que mandar el motor y lo hagan en otro lugar. Y cuando llega un triunfo, se lo vive de una manera muy especial. Se festeja doble, porque un primer puesto o un podio, es nuestro en su totalidad. También cometemos errores y lo asumimos, como en el principio de temporada.  De todas maneras, fue algo impresionante como se trabajó en este auto, máxime después de las carreras ganadas

Un poco de historia

 La de Sebastián en el automovilismo, comenzó en el mundo del karting "Mi padre me regaló un karting como un juguete, después le insistí para correr. Es así que desde los cuatro años, hasta que en el 99 corrí en Karting. Me inicié como todos en la categoría escuela de la AZKRU. Después competí en Paraná y finalmente en Buenos Aires en la Pre Juniors, parte de lo que fue la Juniors, compartiendo con algunos chicos que hoy están en un nivel superior como Guerrieri. Chicos que pudieron seguir, pero en nuestro caso por razones presupuestarias, nos tuvimos que bajar"

El Karting, señaló Reynoso, te enseña "Como piloto, como persona y a saber como manejarte en tu propio auto. Conocer los ruidos, adquirir experiencia y siempre le digo a quien me lo pregunta, que lo mejor para iniciar a un chico en el automovilismo es que haga 4 años de karting" expresó

Sebastián fue subcampeón nacional de Kart en el año 98 en la prejuniors. "Fue lo mejor que hicimos en lo nacional. Luego estuvimos en 5 carreras del Turismo Nacional con un Gol y un par de competencias  en la Fórmula Renault y al igual que en el karting nacional, tuvimos que bajar los brazos por los costos que demandaba encarar una empresa de esa naturaleza. No podía pagar al equipo, el auto era alquilado y decidimos dejarlo, hasta que podamos hacerlo de la mejor manera profesionalmente"

Lo que viene

 En referencia a lo que puede acontecer en la temporada, próxima a iniciarse destacó que "En nuestro caso, tenemos que analizar lo que queremos hacer. Si continuamos en TC Pista o bien si incursionamos en alguna categoría nacional, ya sea en el TN, Top Race o bien en el Mouras, pero el tema de los números pesa. Son muy elevados. En el Mouras, hay que hablar de 60 a 70 mil pesos por carrera. Y sin  mayores pretensiones. Ir con el buzo, el casco y alquilar un auto, pero como el año que viene las máquinas de la presente temporada no van a servir, no tiene sentido invertir en un auto y luego no poder venderlo. Por lo que me parece que este año, nos vamos a quedar en la provincia. Correremos un par de competencias con el Ford, veremos como nos va y en el 2013 aventurarnos en alguna categoría nacional "adelantó a la vez de aclarar que "Lo haríamos después de "hojear el reglamento" y que esté  acorde con el Chevrolet. Quisiera revisar eso y un cronograma de las fechas y los circuitos en donde se desarrollarán las competencias. A nosotros particularmente no nos favoreció el circuito de Paraná. Al Chevrolet sí, porque se trata de un trazado más rápido y ellos pueden desarrollar mayor velocidad en donde están las vueltas para arriba, mientras que el Ford en sí, sabemos que es un auto de baja intermedia, mientras que el Chevrolet es de intermedia en alta. Si bien hicimos podio en una y en la otra no pudimos sumar lo que pretendíamos. Gualeguaychú es un circuito que nos cae bien al igual que Concordia para el Ford. Esperemos que sea un poco más variado el tema de autódromo" destacó.

Se preocupó en aclarar que no tiene nada con las marcas y recordó que en el Pista"

Arranqué con un Chevrolet 400 en el Pista que tenía Alejandro Blanc. Corrí tres veces en lo que fue mi debut en la categoría, más allá de que me guste el Ford, por el hecho de que en el trabajo, siempre hubo una camioneta de esa marca, pero soy abierto a correr en lo que sea. Me dan una carretilla con un motor y me subo "ironizó.

Dijo que le seduce competir en monopostos "Me gusta mucho. Es lo mas parecido a correr en karting. En la forma de manejo. Muy prolijo. La verdad me seduce mucho y es algo que estamos estudiando a futuro" indicó.

Hay equipo

 Los integrantes del taller somos pocos "señaló" Reynoso. Más que nada mi viejo con la parte del motor, Luciano Castroman que también trabaja en la motorización a la vez de hacerlo en el chasis. Diego Altuna, su hermano le hacemos al chasis y todo lo que se refiere a la alineación y Mariano Tinti, el encargado  del "mate", algo sin lo cual no se puede trabajar y "Nacho" Veronesi a cargo de la parrilla para los infaltables asados de los viernes. "