Bitren montado en la planta de Gualeguaychú
El martes en el salón de conferencias de la Empresa Hermann, se realizó una reunión informativa sobre la utilización de los bitrenes en nuestro país, que hoy están supeditados al corredor de la Provincia del San Luís. Expusieron especialistas.Fabián Miró
La reunión tuvo la presencia de destacadazos especialistas, cada uno en su área, sobresaliendo la de la Ingeniera Industrial Alejandra Efron, quien se refirió a los vehículos combinados de carga de alto rendimiento, las ventajas de los mismos, como se utilizan en otros países, tal el caso de Australia en donde residiera con rutas de primer nivel y en países del centro de África en donde los caminos dejan bastante que desear, sin embargo el Bitren circula con normalidad.El encuentro fue organizado por la Universidad de Concepción del Uruguay (Centro Regional Regional Gualeguaychú).También expusieron los Ingenieros Azucena Keim, Héctor Gigante, especialista en caminos y puertos el primero y Vialidad de la Provincia de Buenos Aires. También lo hicieron el Ingeniero Guillermo Hughes de Scania, Alberto Chichizola Gerente de la Cadena de Valor de Cementos Avellaneda y el Licenciado Carlos Mori de Vulcano Trailers. Asistió gente de Masisa, Siderar, CETAC, Vialidad Nacional, Vialidad Provincial, Unilever Argentina, diputados nacionales y representantes del municipio.En la oportunidad se brindaron detalles sobre los sistemas de cargas combinados, tendencias, mitos y realidades y que ¿Esta ocurriendo en la Argentina Hoy?En la actualidad los vehículos están prohibidos en el país y se está trabajando para que puedan circular en determinados corredores, sin embargo en la provincia de San Luís los habilitó en sus rutas, tras una demostración operativa de la Agrozal (Zona de Actividades Logísticas agrarias de la mencionada provincia) ingresó el primer Bitren a la Argentina. La demostración estuvo a cargo de de un camión con dos semiremolques,La Ley provincial VIII-0676-2009 es la que posibilita que los bitrenes puedan rodar en San Luís con una capacidad de carga de 75 toneladas, el doble de lo que puede transportar un camión común"Una de las ventajas que tienen los bitrenes es la "multiplicidad de ejes, permiten que el peso de la carga esté distribuido de tal manera que el impacto sobre el asfalto, resulte menor que un camión convencional. Además las medidas de seguridad implementadas por los fabricantes, hacen que produzcan menor cantidad de accidentes viales".La regiónLos denominados Bitrenes o B-Dobles, ya son utilizados en Brasil y Uruguay en corredores definidos, podrían incrementar la competitividad de los productos nacionales, sin arriesgar el compromiso corporativo de las empresas con la comunidad en materia de seguridad y del medio ambientePresentaciónLa empresa Herman presentó una unidad que fabricara y montara en su totalidad en la planta de Gualeguaychú. Se trata de una unidad Bitren de 25 metros de longitud desde el paragolpe del camión hasta el trasero. Tiene una capacidad de 53 toneladas bien distribuidas y con baranda volcable. Está construido en acero argentino de alta resistencia. Capacidad de carga de 38 palets contra 18 de un camión normal. El peso bruto es de 75 toneladas, suspensión neumática, guardaciclistas rebatibles, sistema de iluminación con tecnología led, ejes con sistema de freno a disco. Y una eficacia de frenado de más del 30%.. Cabe destacar que baja el peso por eje.Equipado con unidad de control electrónico ECU que provee de:ABS (control de frenado antibloqueo)EBS (control de estabilidad mediante el frenado)Sistema de balanza a bordo del grupo de ejes.ILAS (Control de elevación de ejes automáticos en función de la carga)Conectividad: Comunicación PC/panel de díalogo.Después del almuerzo los visitantes, recorrieron la planta y observaron como circulaba el Bitren dentro del predio de Hermann.¿Qué es un Bitren?En un vehículo modulador, consistente en un tractor primario y dos semiremolques enganchados entre si por un acople tipo "B". Los ejes tándem dobles o triples, pueden variar su posición, según el tipo de carga que transporten, pues además del peso bruto hay que cuidar el peso por eje.El largo puede variar, según el país entre 19 y 30 metros de largo, con pesos de entre 53 y 75 toneladas brutas y hasta 8,5 toneladas por eje. Desde hace más de dos décadas, circula en países como: Australia, Nueva Zelanda, Estados Unidos, Canadá, Sudáfrica y países europeos como Suecia y Holanda.
