La distancia entre el decir y el hacer

En nuestro país la necesidad de obras públicas es abrumadora. Ni hablar de Entre Ríos. Sin embargo suele suceder que se charla más de lo que se construye. Mario Alarcón MuñizHacen falta rutas, autovías, trenes, energía eléctrica, escuelas, edificios públicos, redes de agua, cloacas. De todo y por donde se lo mire.De ahí que haya sido bien recibido el anuncio del plan Más Cerca, formulado el jueves en la Casa Rosada por el ministro De Vido y el gobernador Urribarri ante intendentes y legisladores entrerrianos. Mediante ese programa financiado por el gobierno nacional, los municipios de la provincia podrán realizar diversas obras, algunas ya proyectadas, otras en estudio.No se han publicado mayores detalles acerca del funcionamiento del plan, montos, prioridades, ejecución, controles y demás aspectos, que probablemente fueron informados a los asistentes, pero no se duda que se trata de un tema interesante. A primera vista la relación se entabla entre el Ministerio de Planificación de la Nación y los municipios. De ahí la denominación del plan. No queda claro aún el papel del gobierno provincial en este asunto. No pone la plata ni ejecuta las obras. ¿Es gestor? ¿Supervisor? Vaya uno a saber. Para nuestros nietosRoles aparte, lo cierto es que el gobernador Urribarri está convencido de la eficacia de su gestión en cuanto a obras públicas se refiere. "Ningún gobierno ha hecho tanto", se le escucha ufanarse con frecuencia. No perdió la oportunidad de reiterarlo en el acto del jueves en la Casa Rosada. Sin embargo, según Campoamor, "todo es según el color del cristal con que se mira". Otras miradas abundan.Observan, por ejemplo, los puertos. El de Concepción del Uruguay ha sido favorecido en las últimas semanas por la creciente del río. Si no mediara este episodio natural favorable, las operaciones se verían muy complicadas, como sucede desde hace tiempo en esa estación fluvial.El gobernador anunció el dragado provisorio (19 pies, lo mínimo indispensable) en mayo de 2011 "para el mes próximo". Le agregó la iniciación de la obra definitiva de 25 pies desde el kilómetro 0 al 187 "para este año" (el pasado). Nada ha sucedido. Hace nueve meses se abrieron los sobres de la licitación de los estudios para confeccionar el proyecto y recién entonces -después de concluidos los pliegos- licitar la obra. De seguir así la verán nuestros nietos.El muelle principal de Puerto Ibicuy se derrumbó el 17 de julio de 2011. "En cuatro meses estará operable", fue el anuncio oficial. Hace pocas semanas se terminaron los estudios para licitar la reconstrucción.El puerto de Diamante no trabaja con normalidad en plena cosecha. Antes tampoco lo hacía. Sigue esperando el dragado del canal de 2.000 metros de longitud por 130 de ancho. Es posible que en estos días se inicie un dragado liviano de algunos pasos comprometidos. Es posible. Nadie lo asegura. Los caminos lerdosCon las rutas sucede algo parecido. Excluimos de esta consideración a la autovía 14, realizada en tramos desde 1997 por el gobierno nacional (era hora de concluirla) porque el jueves próximo la Presidenta inaugurará el último segmento, desde Ubajay al norte. De la autovía 18 (Paraná-Concordia) anunciada en marzo del año pasado en un gran acto de campaña de la Presidenta en Concordia, poco se sabe. Ha transcurrido más de un año y medio. Los trabajos que se observan no pasan de algunos movimientos de tierra. Hablamos de 250 kilómetros.Los vecinos de Aldea Brasilera se movilizaron a principios de noviembre reclamando las obras de reconstrucción y modernización de la ruta 11, desde Colonia Ensayo hacia el sur. Los sobres de la licitación se abrieron durante la campaña electoral del año pasado para iniciarse los trabajos a principios de este año. Nada por aquí, nada por allá. El último anuncio se produjo el 8 de noviembre: "En un mes se inician las obras". Todo es silencio en torno.La ruta 20 (tramo Basavilbaso-Gualeguaychú) presenta un estado deplorable. En marzo se planteó una queja vecinal que los intendentes de la zona respaldaron en agosto. Nada ha cambiado.Ni hablar de la ruta 127 (del Mercosur). El tramo Federal-San Jaime de la Frontera es terreno lunar. O poco menos. Hubo una licitación. Los sobres se abrieron el 13 de marzo pasado por 250 millones de pesos. Por diez pesos o diez mil millones hubiese sido igual, porque no ha ocurrido nada. Cierto es que se trata de una ruta nacional. Pero el gobierno provincial, que tanto alardea de sus maravillosas y nunca igualadas relaciones con el poder central, no puede distraerse.La troncal ruta 6 (Gualeguay-La Paz) será reconstruida, dicen. Los sobres de la licitación se abrieron en agosto. Esperamos. Prioridad, la educaciónLas escuelas integran un capítulo aparte. El 1 de octubre protestó la comunidad del Colegio Histórico de Concepción del Uruguay por las obras prometidas y demoradas. En la Escuela Normal de Paraná sucedió algo parecido poco después, porque obras de unos meses ya llevan casi dos años. Ni miras de concluir.Otras escuelas no funcionan o lo hacen a medias. Sólo en Paraná, la escuela Santa Fe debió derivar algunos cursos a clubes del barrio. Durante este año la escuela Guadalupe redujo sus clases a dos horas diarias para rotar a sus alumnos en las pocas aulas disponibles.Desde hace dos años la escuela Bazán y Bustos no puede utilizar dos de sus aulas  por inhabitables. La afamada escuela del Centenario canceló en noviembre su nivel inicial por falta de seguridad, luego de reclamar obras desde hace diez años.En Rosario del Tala se derrumbó un techo de la escuela de Artes Visuales. Los transportes escolares rurales y de islas no han funcionado con regularidad para 6.400 alumnos porque en agosto se terminó la plata.Y hay más. Lo veremos la semana próxima.