Iniciando una serie de artículos relacionados con las Plataformas Logísticas, comenzaremos mencionando los factores que dieron origen a lo que hoy conocemos como "Plataformas Logísticas". Por la Lic. Mirian Ardura* Se inició en el "hinterland" portuario (espacio geo-económico alrededor de un puerto, que permite un flujo de carga hacia y desde el mismo, de manera eficiente).Para ello debemos ver primero la incidencia de la evolución del transporte marítimo en el tema.Entre las décadas del 70 y 80 los puertos comenzaron a tener mayor dinamismo debido a la gran revolución que provocó la aparición del contenedor y el sistema EDI (intercambio electrónico de datos). Esto generó nuevas demandas, gran caudal de mercaderías pasaban por los puertos y despertó la necesidad de disponer de lugares capaces de recibir, almacenar, distribuir y reorganizar la carga en contenedores.En nuestro país esta revolución del contenedor se vio manifiesta a mediados de la década del 80.Se dispusieron depósitos para mercaderías tanto de importación como de exportación, sectores aduaneros encargados de controlar documentación y cobro de tributos, fábricas o manufacturas. A estos nuevos espacios contiguos al puerto se los denominó "Hinterland" recibiendo acondicionamiento especial para el establecimiento de locaciones logísticas que asisten a las actividades portuarias.Este cambio revolucionario y la gran oferta de cargas se traducen en el inminente uso de buques más grandes capaces de transportar muchos contenedores y con ellos mayores volúmenes, favoreciendo este nuevo método a la economía en escala, lo que permite transportar en un solo viaje mayor cantidad de carga con un flete menor por contenedor.Esto hace que el hinterland crezca exponencialmente brindando servicios, siendo ésta otra trasformación significativa en los puertos. Hasta la década del 70 los puertos solo brindaban atención a la carga y descarga de los buques.Con el advenimiento de los contenedores comienzan a ofrecerse servicios no solo a la carga sino también al buque, el puerto toma una actitud más dinámica, no solo con el manejo de las mercaderías sino en el diseño de estrategias, planificación de proyectos de desarrollo para si mismo y su hinterland, con esquemas de priorización aplicados a sus clientes. Nacen las "Terminales portuarias de contenedores".La globalización avanzó, aparecen nuevos y atractivos mercados, se crearon tratados comerciales entre dos o varios países en el orden regional, acuerdos de transportes y aduanas, etc, se generaron grandes cambios empresarios que dieron origen a desregulaciones portuarias, privatizaciones, alianzas estratégicas de armadores, descentralización de servicios, etc. que modificaron el sistema portuario reinante hasta ese momento.Estos factores han favorecido el "proceso de concurrencia portuaria" los puertos dependen fuertemente de las elecciones efectuadas por armadores extranjeros, quienes dentro de sus exigencias requieren: Posición geoestratégica; capacidad operativa (personal capacitado para garantizar rapidez de operaciones);volumen propio (posibilidad de localizar tráfico);profundidad suficiente (calado);disminuir tiempos de tránsito y espera (confiabilidad en infraestructuras y equipos) y espacio físico disponible (instalaciones para mantener las cadenas de frío para grandes cantidades de contenedores refrigerados)
(Continuará). *Profesora Titular de UCU- Centro Regional Gualeguaychú
