Muchos autos para tan pocos caminos

El dato es que mientras el parque automotor aumentó 327% en 20 años, la red de caminos sólo se extendió 7,4%, según datos oficiales citados por la agencia DyN.Un informe de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) consigna que el año pasado había en circulación 9.389.096 unidades entre autos, caminos y buses, lo que representa una suba de 327% respecto de 1990, cuando había 2,2 millones de unidades.No obstante, la extensión de la red de caminos apenas creció 7,4% en las últimas dos décadas, de acuerdo con datos del Indec. Lo que instala la presunción de la existencia de un cuello de botella, en el sentido de que las rutas no han venido acompañando el boom de autos.Esta saturación tiene implicancias en la accidentología: desde 1997 unas 50.000 personas murieron en las rutas del país, según estimaciones de la ONG Asociación Políticas Públicas (APP).El saldo es resultado de un menú de factores en el cual se combina la actitud temeraria de los conductores -algo que hace a la idiosincrasia argentina- y un sistema vial inseguro, saturado y en gran medida obsoleto.Hay una relación estrecha entre la calidad de los caminos y las muertes. En las autopistas sólo ocurre el 9% de los accidentes que cuestan vidas. Y esto porque el 38% de los choques ocurren por invasión del carril opuesto, según el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI).Gracias al crecimiento de la economía, en especial de la producción granaria, ha habido una explosión del tráfico de camiones. No es casual, al respecto, que en uno de cada tres accidentes fatales esté involucrado un camión.Hoy el 95% de la mercadería que se transporta en Argentina se hace a través de camiones y sólo el 4% se mueve por tren. Los expertos coinciden que las rutas no aguantan tanta carga. Por lo demás, camiones o micros, son peligro en movimiento.Según los datos de la cámara de autopartistas, hay una gran concentración geográfica, ya que de los casi 10 millones de vehículos, el 52% se concentra en la provincia de Buenos Aires y Capital Federal, secundado por Córdoba y Santa Fe, que en conjunto suman 18,8%.Ahora bien, el número de material rodante, casi 10 millones de unidades, es una cifra que, teniendo en cuenta que Argentina tiene una población de casi 41 millones de habitantes (según el último censo), significa que hay un automóvil cada cuatro habitantes.Si se tiene en cuenta que en los mercados centrales, como Estados Unidos, Gran Bretaña, Alemania y Japón se contabiliza una unidad circulando por cada dos habitantes en promedio, la posibilidad de crecimiento del mercado argentino parece mayor.Desde 2003 hasta la fecha se registra un explosivo crecimiento de la producción de autos, como también de las ventas. El año pasado se superó el récord histórico de comercialización de vehículos nuevos.Las compañías automotrices están encantadas con la fiebre compradora de los argentinos y con una economía proclive a incentivar la adquisición de bienes muebles (como los coches).Durante 2010 Argentina fue el país de América Latina que más autos nuevos comercializó en su mercado interno, respecto de la cantidad de habitantes. Se vendió un auto 0 km. por cada 60 habitantes.La industria cree que el mercado todavía da para más. La entusiasma la edad del material rodante. Se calcula que hay aproximadamente 2,2 millones de vehículos que tienen más de 20 años de antigüedad.Este dato es de vital importancia para las fábricas porque se desprende que hay un porcentaje de dueños que tienen vehículos "viejos" y que deberán renovarlos.