No convence el cambio en las cartas de porte

La Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) realizó una reforma al sistema de transporte de granos que implementó el mes pasado, que había recibido fuertes críticas de las entidades de productores.

Se trata del denominado Código de Trazabilidad de Granos (CTG), necesario para que los camiones puedan circular con esa mercadería, que debía ser solicitado por Internet, lo que provocó múltiples cuestionamientos debido a las zonas del Interior que no tienen conectividad.Ahora, la Resolución 2607, publicada en el Boletín Oficial, dice que el CTG "podrá ser solicitado en cualquiera de las agencias, distritos, receptorías o en cualquier dependencia aduanera perteneciente a esta Administración Federal". No obstante, una condición es "poseer, al momento de efectuar la solicitud, una superficie explotada correspondiente a la campaña en curso, no superior a 250 hectáreas".

Es decir, esto no se aplica a quienes exploten una superficie superior.Otro requisito de la nueva la norma es demostrar, también por declaración jurada, "no contar en forma permanente con la disponibilidad tecnológica necesaria" para cumplir el procedimiento vía Internet. "No estamos conformes. Le hemos dicho a la AFIP que la nueva carta de porte tiene muchos inconvenientes, sobre todo en la primera etapa, la del traslado de la chacra al acopio, que no puede solucionar con el CTG", dijo daniel Asseff, de Coninagro. "¿Qué se hace cuando viene un camión rechazado? ¿Qué pasa cuando se traen de nuevo al campo los granos del acopio para alimentar animales, por ejemplo? La resolución no satisface lo que pedíamos", completó.

Sin embargo, dijo que quieren seguir dialogando: "Hay que volver a la vieja carta de porte (que extendían los acopiadores y la Federación Agraria) sobre todo en la primera etapa. Porque, además, no era fácil de adulterar. Con la nueva (que emite la Oncca vía electrónica), que se puede sacar de cualquier impresora, hay más evasión".

 

ROE a nivel del productor

En la misma línea, Juan Rey Kelly, de CRA, dijo que el problema es el sistema en sí: "Básicamente, no sirve. El problema no es tanto la conectividad como disociar en dos la carta de porte. Por un lado está la carta de porte, que tiene 60 días de validez, y aparte está el CTG, que es como una autorización para sacar camiones", señaló. El técnico compara ese código -que además exige informar requisitos que tal vez no se conocen a priori, como los kilos que se van a sacar e incluso el destino-, con los cuestionados permisos de exportación (ROE) impuestos por el Gobierno el año pasado, que complicaron el comercio de granos, sobrecosto que los exportadores trasladaron a los productores. "Esto es un ROE a nivel productor, trae costos y riesgos", dijo. Fuente: El Cronista