Un embargo que hiere sentimientos nacionalistas

La situación del navío argentino embargado judicialmente en un alejado puerto de Ghana (África), suscita indignación patriótica en un amplio sector de la opinión pública.Dos elementos parecen justificar ese sentimiento: uno el objeto retenido, nada menos que la Fragata Libertad, un ícono de la argentinidad, y otro el agente que promovió el embargo: un grupo de acreedores extranjeros a los que el Estado argentino debe el pago de bonos en default.Bajo la óptica nacionalista el episodio reviste las características de una verdadera "humillación" al país: el mismísimo buque insignia de la marina argentina, rehén de los "fondos buitres".Hay quienes piensan que este episodio se hubiera podido evitar si el Estado argentino (Cancillería o el Ministerio de Defensa), hubiera sido más diligente a la hora de autorizar el viaje de la fragata.Al parecer todos los "activos argentinos" están a merced de este tipo de embargos. Aunque según algunos expertos, esta retención en el puerto de Ghana vulnera la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.Evidentemente no entró dentro de los cálculos de nadie que la justicia de un país africano- donde ni siguiera hay una embajada argentina- pudiera hacer lugar a un planteo judicial de esta índole.El hecho tomó por sorpresa al gobierno argentino, quien hacía por estas horas gestiones diplomáticas al máximo nivel internacional para destrabar el conflicto, que ya derivó internamente en la renuncia del jefe de la Armada Argentina."En estos días de fondos buitre, algunos piensan que los juicios son contra Cristina, en realidad son contra los 40 millones de argentinos", subrayó la presidenta Cristina Kirchner, al dar a entender que es una agresión extranjera hacia el país.El embargo al navío argentino no registra antecedentes. Hay que pensar que entre los 300 tripulantes varados en el puerto de Tema, en Ghana, hay marinos extranjeros. Se dice que los cadetes chilenos, en solidaridad con los argentinos, se negaron a abandonar el buque.Como se sabe, La Fragata Libertad tiene como misión completar la formación profesional de los guardiamarinas de la Armada Argentina. Es un "buque escuela" que permite que los cadetes incrementen sus conocimientos marítimos.Asimismo contribuye a la política exterior representando al país en los puertos en los que recala, donde difunde su realidad geográfica, cultural y productiva.Por otro lado fomenta las relaciones navales internacionales, estrechando los vínculos profesionales y de amistad con las armadas de otros países. Antes de ser "embargado" por orden de un juez africano, el buque se hallaba cumpliendo el cuadragésimo tercer viaje de instrucción.El antecedente histórico remoto del barco es la legendaria fragata Presidente Sarmiento, que se convirtió en 1887 en el primer buque escuela moderno que tuvo la Argentina.Construida en Inglaterra realizó 39 viajes alrededor del mundo. Si bien en 1939 dejó de realizar viajes internacionales, permaneció formando parte de la División de Instrucción Naval Militar.El crucero A.R.A. La Argentina, botado en 1937 en astilleros ingleses, cumplió luego la misión de ser buque escuela. Fue reemplazado en 1963 por la Fragata ARA Libertad, que fue construida en los Astilleros Río Santiago del AFNE (Astilleros y Fábricas Navales del Estado).Ese buque, remodelado luego en los mismos astilleros entre 2004 y 2007, es el que está varado en un ignoto puerto africano, a orillas del Océano Atlántico, a causa de deudas impagas del Estado argentino a bonistas extranjeros.