Nadia Croce es una estudiante que asiste al Curso de Tejedor Manual para Jóvenes y Adultos del Consejo General de Educación (CGE) en la ciudad de Larroque, departamento Gualeguaychú."Historias como la de Nadia, nos recuerdan que la educación transforma vidas y que siempre hay caminos para aprender y crear oportunidades", expresó la presidente del CGE, Alicia Fregonese."Elabora prendas, las publica y las vende. Con los bordados la ayudó la profesora de &nbsp;la capacitación Andrea Marchisio, y todo el resto del trabajo lo realiza ella misma", explicó el coordinador del programa en Gualeguaychú, Miguel Díaz, quien resaltó el entusiasmo y la constancia de Nadia."Además de su pasión por el tejido, Nadia también es profesora de música y cantante e integra una banda local. Ella comparte sus creaciones en YouTube, tanto de su parte musical como las prendas que confecciona y ofrece a la venta", agregó Díaz."Los talleres no sólo enseñan habilidades, sino que también se convierten en una fuente de trabajo y de recursos para nuestros estudiantes. Promueven autonomía, confianza y oportunidades reales de inclusión laboral" destacó el director de Educación Jóvenes y Adultos del CGE, Alfredo Blochinger.La historia de Nadia Croce es un ejemplo de esfuerzo y superación. Con discapacidad visual apostó por la creatividad y el amor por el aprendizaje, demostrando que no hay límites cuando se trata de compartir talento. Su experiencia inspira a toda la comunidad educativa y refleja el valor transformador de la educación.

Estudiante con discapacidad visual de Larroque inspira con sus artesanías

Personal policial de la Comisaría Urdinarrain logró recuperar una motocicleta que había sido denunciada como sustraída, horas antes, gracias a una rápida intervención y tareas de rastrillaje en distintos puntos de la ciudad.El hecho se conoció durante la mañana, cuando un joven de 18 años se presentó en la dependencia policial para radicar la denuncia, manifestando que al levantarse para dirigirse a su trabajo advirtió la faltante de su motocicleta. Según explicó, había dejado el rodado la noche anterior en la galería de su vivienda, con traba en el volante, y al salir notó que ya no estaba.A partir de la denuncia, el personal policial inició las tareas investigativas y relevó distintas zonas cercanas al domicilio del damnificado. Alrededor de las 12.30, los uniformados localizaron la motocicleta en un terreno baldío ubicado en inmediaciones de calles Santa Fe y La Paz, donde se encontraba oculta detrás de una parva de leña.<figure class="image"><img src="https://eldiacdn.eleco.com.ar/media/2025/10/moto_robada.jpeg" alt="Moto robada"></figure>El vehículo, una Motomel B-110 color azul, fue formalmente secuestrado conforme las directivas del fiscal auxiliar en turno y trasladado a la dependencia policial para su resguardo. Posteriormente, y tras los procedimientos de rigor, la moto fue entregada a su legítimo propietario.El rodado fue hallado en buen estado general y sin daños visibles, lo que permitió su rápida restitución. Desde la dependencia destacaron la importancia de la denuncia temprana, que facilitó las tareas de búsqueda y permitió una pronta recuperación del vehículo.

Recuperaron una moto robada en Urdinarrain

Urdinarrain se llama así en honor al general Manuel Urdinarrain. El 23 de septiembre de 1890 se inauguró la Estación Urdinarrain, llamada entonces Estación Villa Florida, al margen de las líneas del ferrocarril General Urquiza, del cual hoy solo funciona su línea de carga, esporádicamenteLas líneas férreas separaron en dos a la villa que, por un lado seguía siendo Florida (al sur-este) y por el otro&nbsp;Villa Mitre (al nor-oeste ) pero, luego del&nbsp;censo&nbsp;de 1895, se unificó bajo el nombre de Urdinarrain, en honor al jefe de&nbsp;caballería&nbsp;del general&nbsp;Justo José de Urquiza.Con el tiempo, estas villas se fusionaron en una sola entidad que tomó el nombre de Villa Echagüe. &nbsp;La denominación de Villa Echagüe generaba confusiones con otra estación existente en la provincia.&nbsp;Por lo tanto, años mas tarde, autoridades y vecinos solicitaron que el poblado y la estación adoptaran el nombre de "Urdinarrain", en honor a la estación de ferrocarril.&nbsp;El poblado comenzó a recibir&nbsp;inmigrantes&nbsp;europeos, en el cual confluenciaron en esa zona y favorecidos por el reparto de tierras que propiciaba el gobierno nacional. A los habitantes&nbsp;criollos&nbsp;se sumaron: suizos,&nbsp;franceses,&nbsp;alemanes,&nbsp;italianos,&nbsp;españoles,&nbsp;neerlandeses, belgas,&nbsp;británicos, rusos,&nbsp;checos,&nbsp;eslovacos, búlgaros, rumanos,&nbsp;irlandeses,&nbsp;judíos asquenazíes&nbsp;y&nbsp;polacos, además de otras nacionalidades.<section class="noteSuggested" data-id="1071192" data-title="Puede interesarte"></section>El crecimiento&nbsp;agrícola&nbsp;y&nbsp;ganadero&nbsp;se hizo sostenido a través del tiempo y en los primeros años del siglo&nbsp;XX&nbsp;el pueblo ya evidenciaba un progreso perseverante y continuo. En 1825 Carlos Meillard y Francisca Kreynborg instalaron en su estancia un generador de&nbsp;energía eléctrica, que se convirtió en la primera en la zona. Luego en 1926 llegó de visita oficial al pueblo el presidente&nbsp;Marcelo T. de Alvear&nbsp;junto a su esposa, en una jornada que fue la primera gran fiesta popular de Urdinarrain y luego presenciaron un día de “yerra” en la&nbsp;estancia&nbsp;de don Santiago Crosa. Uno de los primeros médicos fue el Doctor Julio Sánchez Ruiz que fue Director del Hospital Belgrano en ocasión del traspaso del Hospital a la provincia.Con el transcurso de los años, al poblado se le fueron sumando escuelas, clubes, paseos y fiestas populares, como también se han popularizado en este último tiempo bandas de música variada en todos los géneros y coros. Urdinarrain&nbsp;es un municipio distribuido entre los distritos&nbsp;San Antonio&nbsp;y&nbsp;Pehuajó al Norte, con una pequeña parte en el&nbsp;distrito Talitas&nbsp;del&nbsp;departamento Gualeguaychú&nbsp;en la&nbsp;provincia de Entre Ríos,&nbsp;República Argentina. El municipio comprende la&nbsp;localidad&nbsp;del mismo nombre y un área rural. Se halla ubicada al sur de la provincia y cuenta con una población de 10.315 habitantes según el&nbsp;censo de 2022.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="1071190" data-title="Puede interesarte"></section>El área urbana de Urdinarrain se encuentra situada a los 58°&nbsp;53’ de longitud oeste y 32°&nbsp;41’ de latitud sur. Sus principales actividades económicas son la&nbsp;agricultura&nbsp;y la&nbsp;ganadería.Como comunidad nacida a la vera del paso de un tren y vinculada por el hilo tangible e intangible de los inmigrantes, Urdinarrain supo hacer un reconocimiento a la estación, transformándola en complejo cultural, lo que puso en valor al Museo Agrícola al aire libre y al pulmón verde del Paseo San Martín. Fuente: CristalUrdi&nbsp;

Urdinarrain cumple 135 años: una historia que comenzó con el paso del tren en 1890

Según informaron los Bomberos Voluntarios de Ceibas, un camión Mercedes Benz con acoplado tanque cisterna (sin carga) despistó y terminó dentro de un zanjón, con el acoplado volcado. A pesar del impacto, el hecho no afectó la circulación vehicular.El vehículo era conducido por un hombre domiciliado en Nogoyá, único ocupante de la unidad. El chofer fue asistido en el lugar por personal de la ambulancia del Hospital Eva Duarte, sin necesidad de ser trasladado.De acuerdo al testimonio del conductor, el accidente ocurrió luego de que intentara esquivar un animal silvestre, lo que provocó la pérdida de control del camión y posterior despiste.La empresa de transporte solicitó un servicio de auxilio pesado particular para retirar el rodado.En el lugar trabajaron una dotación de Bomberos Voluntarios de Ceibas, efectivos de la Policía y Gendarmería Vial del puesto Ceibas, además de personal sanitario del Hospital Eva Duarte.

Perdió el control al esquivar un animal y volcó con su camión en la Autovía 12

El proyecto Unum – “Somos Uno” fue seleccionado como finalista del Geneva Challenge 2025, una prestigiosa competencia internacional organizada por el Graduate Institute de Ginebra (Suiza). En esta oportunidad, el certamen tiene como objetivo presentar soluciones innovadoras y pragmáticas para abordar los desafíos de la migración.Dentro de el grupo ganador de América Latina está Juliana Praderio, una profesional en Economía de Urdinarrain.De entre cientos de propuestas enviadas por universidades y equipos interdisciplinarios de todo el mundo, “Unum” quedó entre los cinco proyectos finalistas y es el único representante ganador de América Latina. En el mes de noviembre de 2025, el equipo viajará a Europa para participar de la ceremonia de premiación en Ginebra, Suiza, donde tendrá la oportunidad de presentar su propuesta ante un jurado internacional de alto nivel.El proyecto UNUM – “Somos Uno” busca promover la igualdad de oportunidades laborales para migrantes internos e internacionales mediante una aplicación gratuita, basada en evidencia empírica, alianzas multilaterales y un enfoque en inclusión, sostenibilidad y gobernanza territorial. El equipo está conformado por: Lic. Sonia Grosso (Ciudad de Buenos Aires) Lic. Juan Otttavis (Ciudad de Buenos Aires) Abog. Juliana Quiroga Aguilar (Córdoba Capital) Mag. Juliana Praderio (Urdinarrain, Entre Ríos) Todos ellos forman parte de la Maestría en Administración y Políticas Públicas de la Universidad de San Andrés. &nbsp;

Una chica de Urdinarrain forma parte del único equipo que representará a América Latina en Suiza

Tres personas fallecieron este sábado en un choque entre una camioneta Toyota y un tren de carga de cereales, a la altura del kilómetro 190 de la ruta nacional 12 y el cruce ferroviario de Médanos (departamento Islas Ibicuy).El jefe de la Departamental policial Islas, comisario Jorge Moreyra, confirmó a Elonce que en la camioneta viajaban cuatro ocupantes. “Dos fueron rescatados de entre los hierros retorcidos: uno falleció durante el traslado y el otro fue derivado al hospital de Gualeguay con fracturas de tibia y peroné”, indicó.En tanto, los otros dos cuerpos permanecen atrapados en el vehículo y personal de emergencia trabajaba en el lugar para retirarlos. La formación ferroviaria había partido desde Basavilbaso con destino a Puerto Iguazú y transportaba cereales.La Policía junto a Bomberos Voluntarios y equipos de salud intervinieron en el operativo. Se aguardan pericias para determinar cómo se produjo el impacto en el cruce de vías.(Fuente: ElOnce)

Tres personas fallecieron tras el choque de una camioneta contra un tren en Médanos

El gobernador Rogelio Frigerio hizo entrega de 40 viviendas a familias de Urdinarrain, departamento Gualeguaychú, en el marco del programa Casa Propia, Construir Futuro, con una inversión total superior a los 3.300 millones de pesos. Se trata de obras que habían sido neutralizadas luego del cambio de gestión y que la provincia finalizó con fondos propios.En su discurso el mandatario, quien estuvo acompañado por a vicegoberandora, Alicia Aluani, y el intendente Sergio Martínez, destacó la responsabilidad y el compromiso asumido para culminar estas obras, y afirmó: "Acá no hay nada que agradecer. Nosotros hacemos lo que tenemos que hacer". Además, explicó que estas viviendas, que habían sido paralizadas cuando inició su gestión, se terminaron gracias al esfuerzo de todo su equipo: "A estas viviendas había que terminarlas; y había que buscar la manera de hacerlo. Lo hicimos con recursos provinciales que no estaban en su momento disponibles para esto".Frigerio remarcó además la importancia de no repetir errores del pasado y evitar dejar obras inconclusas, un problema que consideró sinónimo de "desidia y abandono". En ese sentido, subrayó que a las obras "tenemos que terminarlas siempre. Obras que se empiezan, obras que tenemos que terminar. No importa quién las arrancó; y ese es el mandato que tiene todo mi equipo".En tanto, el intendente Martínez agradeció al gobernador por el acompañamiento para la conclusión de las viviendas, que ya estaban sorteadas cuando se neutralizó la obra; y resaltó el trabajo conjunto entre el municipio y la provincia para superar los desafíos que surgieron durante los cambios de gestión, ya que él está en su segundo mandato, asegurando su finalización. También mencionó el avance de otros proyectos habitacionales en la localidad, como un plan de 20 viviendas destinadas a docentes, que ya está en marcha.Participaron también, el ministro de Planeamiento, Darío Schneider; el titular IAPV Manuel Schönals; el secretario de Salud, Daniel Valentinuz; y senador provincial Jaime Benedetti; entre otras autoridades.La obra demandó una inversión total de más de 3.300 millones de pesos. Nación aportó el financiamiento inicial, pero ante la interrupción de los fondos en diciembre de 2023, la provincia, a través del IAPV, asumió con recursos propios el 45 por ciento restante y garantizó la infraestructura básica de servicios: agua, cloacas, energía y alumbrado. El municipio cedió el terreno y realizó las obras de conexión necesarias.&nbsp;(APFDigital)&nbsp;&nbsp;

Frigerio entregó 40 nuevas viviendas en Urdinarrain finalizadas por la provincia

El campo es uno de los pocos sectores que le escapa a la crisis económica y que genera dólares para darle respiro al plan del gobierno que se sostiene a base del incremento de la deuda. Sin embargo, también sufre coletazos: en los últimos dos años, cerraron 17 tambos en el departamento Gualeguaychú.Igualmente, es un fenómeno que viene dándose desde hace una década. En 2015, había 56 tambos en Gualeguaychú, 43 más que en la actualidad.Quien detalló la actualidad del sector en diálogo con Ahora ElDía fue el integrante de la Federación Agraria de Entre Ríos (Farer) Norberto Ferrari, especialista sobre lechería. “Desde 2015 empecé a relevar datos sobre las vacunaciones de aftosa que hace la Fucofa. En los índices se especifica si el ganado se vacuna como rodeo general o como tambo, por lo tanto, para ver la película completa, en 2015 en el departamento de Gualeguaychú 56 tambos realizaron la vacunación, y 10 años después, se vacunó en sólo 13 establecimientos”.<section class="noteSuggested" data-id="1070190" data-title="Puede interesarte"></section>“La verdad que se destruyó el número de tambos, sólo quedó un 20%, es decir que hubo una caída del 80%”, marcó, y añadió que “se cerraron muchos tambos chicos y los tambos grandes son cada vez más grandes”.Ferrari detalló que “en el 2015 había casi 5.900 vacas y ahora en el 2025 sólo se vacunaron 3.426. Lo que nos muestra esto, es que no hay la misma cantidad de animales que hace 10 años atrás, pero la cantidad de animales cayó menos que la cantidad de tambos. Por lo tanto, explica que los que quedan son cada vez más grandes, y los que cerraron eran chiquititos”.Consultado acerca de las causas de esta disminución y concentración, el especialista explicó que “hay dos cuestiones claras que generan el cierre de tambos y la desaparición de productores: una es el recambio generacional. Las generaciones que deben seguir con el emprendimiento no están dispuestas, porque no les gusta o se dedicaron a otra cosa, y cuando se termina la generación que lo llevaba adelante, venden todo y desaparece el tambo. Otro motivo, que es lo que nos afecta puntualmente a Farer, son aquellos productores que les gustaría seguir produciendo pero la realidad del negocio los dejó afuera. Eso pasó muy fuerte durante el primer semestre del 2016, en el 2020, y también desde mediados del 2023 al 2024, que hubo otra desaparición muy grande de tambos que estaban financieramente ajustados, y a esos la crisis los hizo salir del sistema”.Sobre la realidad del sector hoy, precisó que “ahora el negocio tampoco es tan malo, el número es finito, pero en todos los negocios agropecuarios es así. No es un oasis dentro de los negocios, pero tampoco es malo si no te endeudas mucho, porque las tasas van a costar muy caras. Pero tampoco es bueno como para que aparezcan nuevos inversores”.<section class="noteSuggested" data-id="1070189" data-title="Puede interesarte"></section>Acerca de las variables a tener en cuenta para que el negocio rinda, puntualizó que “Hay dos que son fundamentales. Una son los costos, y dentro de los costos tenés el grano y la energía, sobre todo el de alimentación, es el costo principal que tenés en el tambo, el de energía es el segundo. Y la otra variable fundamental es el clima, porque lo que te ayuda a reducir mucho el costo es la producción de forraje, entonces mientras más forraje puedas producir, vas a mantener los costos. El clima te ayuda indirectamente a bajar los costos del alimento, y la producción de leche va a ser más barata”.&nbsp;“Otra de las cuestiones que influye, y que no la podemos manejar, como cualquier negocio agropecuario, es el precio de la leche. Hoy estamos teniendo relativamente buenos precios. Nosotros tenemos un 30% de leche que se exporta, y el 70% se vuelca al consumo interno. Si se llega a complicar algún parámetro en la exportación se le complica a los productores, porque los precios bajarían mucho”, detalló.En esa línea, reveló que el litro de leche para el productor está a $473, entre 3 y 5 veces menos de lo que le cuesta a los consumidores finales en las góndolas. “Es el promedio nacional, después hay mucha variación por provincia, pero Entre Ríos está bien posicionada en ese promedio”.Finalmente, acerca del escenario que ve a futuro en el sector, Ferrari expresó que “lo que tiene que trabajar el productor es la calidad de la leche. Creo que la supervivencia del productor está en lograr que se le &nbsp;pague por calidad y de esa manera pueda defender el trabajo que hace. Los elementos fundamentales son buena proteína, buena grasa, baja cantidad de recuento de bacteria, baja celda somática, buena calidad higiénica y&nbsp; nutricional. Eso los tambos chiquititos y medianos lo pueden controlar. En la medida que empiecen a pagar por esa calidad, es ahí donde el tambero mediano y chico se puede defender, y creo que es lo que van a ocurrir”.

Se desplomó la cantidad de tambos en Gualeguaychú: quedan sólo 13

Se desplomó la cantidad de tambos en Gualeguaychú: de 47 que existían hace cinco años, sólo quedan 13

Por primera vez en 85 años, una mujer comandará los destinos del Club Deportivo Urdinarrain por los próximos dos años. Tras la Asamblea, celebrada el pasado 22 de julio, Georgina Revori fue designada presidenta de la entidad azul, en un hecho sin precedentes y que rompió definitivamente con una barrera de género, ya que hasta antes de 2022 no se permitía la participación femenina en ningún cargo directivo.Con un estatuto arcaico y exclusivo, la anterior gestión, comandada por Víctor Morali, transformó su reglamento y posibilitó la participación activa de las mujeres en la vida institucional. Tres años después de modificarse el marco legal interno, Revori se erigió como la primera presidenta de este club octogenario en el fútbol departamental.&nbsp;En diálogo con Ahora ElDía, la joven dirigente de 34 años compartió su alegría de hacer historia en el club que ama. También habló de la inclusión de la mujer en la comisión directiva y sus objetivos para los próximos dos años de mandato.&nbsp;Georgina Revori, que frecuenta las instalaciones de Deportivo Urdinarrain desde su niñez, por el fanatismo heredado de su padre, empezó a colaborar con la institución en la mencionada gestión de Morali como secretaria de Propagandas.&nbsp;“Ser la primera mujer en presidir Deportivo Urdinarrain en 85 años de historia, como socia e hija de alguien que formó parte del club, es un orgullo y una gran responsabilidad, pero es también una oportunidad para el cambio y para demostrar que las mujeres podemos ocupar estos cargos”, expresó.“Hasta 2022 el estatuto se mantuvo inalterable y el reglamento era muy antiguo, pero cuando asumió Víctor (Morali) se reformó el marco legal y ahí empezó la participación femenina en la institución”, agregó y contextualizó: “Antes de ese año, no podíamos ocupar ningún rol dentro de la comisión directiva”.<figure class="image"><img src="https://eldiacdn.eleco.com.ar/media/2025/08/club_1.jpeg" alt="Club"><figcaption>La actual comisión directiva de Deportivo Urdinarrain, con Georgina Revori a la cabeza.</figcaption></figure>Consultada sobre este cambio de paradigma que la tiene a ella como gran referente, opinó: “Nos abre las puertas para que nos animemos a involucrarnos en la vida institucional del club que queremos, porque enriquece cualquier grupo de trabajo que haya personas, independientemente del género, que aporten diferentes ideas y busquemos el bien común para Deportivo Urdinarrain”.&nbsp;“Si bien la actividad principal es el fútbol, que históricamente fue un poco machista, las mujeres que integramos la comisión directiva somos hinchas, somos futboleras y vamos a la cancha desde muy chicas, así que, si bien se rompió una barrera, debería ser una cuestión natural. Por ser mujer, mis compañeros (varones) dirigentes son muy respetuosos conmigo y decidieron que, tanto yo como otras compañeras, formemos parte de Deportivo”, añadió.Sobre cómo surgió su nombre para ocupar el cargo, manifestó: “En la gestión anterior éramos dos o tres mujeres que estábamos más activas, una de ellas la exvicepresidenta Felisa Charadía, que por proyectos familiares no podía tomar esa responsabilidad. Al principio yo también me resistí por cuestiones laborales, pero con el correr de los días lo analicé y me ganó el corazón, por ser hincha y por tener la oportunidad de ser la primera mujer en presidir el club. Por eso, con orgullo acepté representar a todos nuestros socios y simpatizantes”.Para cerrar, detalló -en líneas generales- los objetivos que se trazó para estos dos años de mandato. “Nuestro foco ahora está en el crecimiento del club y necesitamos del acompañamiento de todos los que se quieran sumar. Hay un gran equipo y muchas ganas de trabajar. Tenemos muchas obras en mente y ya mantuvimos reuniones para encarar esos proyectos, como refaccionar vestuario y los baños del sector visitante. También queremos hacer dos canchas auxiliares en el predio para que no se superpongan los horarios de entrenamientos del fútbol mayor, femenino e infantil, entre otros anhelos que tenemos como comisión directiva”.&nbsp;DEPORTIVO URDINARRAINComisión Directiva 2025-2027Presidenta:&nbsp;Georgina Revori.Vicepresidente: Duilio Korell.Secretario de Actas: Luciana Fallet.Prosecretario de Actas: Diana Cruz Viera.Secretario de Deportes: Emanuel Toñaca.Prosecretario de Deportes: Gonzalo MartinSecretario de Relaciones: Felisa Charadía.Prosecretario de Relaciones: Sebastián Medero.Secretario de Propaganda: Laurencio Leal Lobo.Prosecretario de Propaganda: Jerónimo Schmer.Tesorero: Facundo Gilberto.Protesorero: Juliana Praderio.Vocales Titulares (5):1° Fernanda Fallet.2° Gustavo Karle.3° Víctor Morali.4° Gastón Bourlot.5° Gabriel Fritzler.Vocales Suplentes (5):1° Florencia Schultheis2° Romina Eurich.3° Sebastián Odin.4° Nora Siri.5° Brian Hilt.Comisión Revisora de Cuentas:1° Gloria Charadía.2° Ana Clara Schmer.Suplentes:1° Omar Alfredo Pesce.2° José Luis Schmer.&nbsp;

Georgina Revori, la primera presidenta  de Deportivo Urdinarrain: “Es un orgullo y una gran responsabilidad”

Según se informó desde Vialidad Provincial ya se encuentra habilitado el tránsito sobre la ruta 20, dónde se construyó una alcantarilla de hormigón de 2 luces de 4m de ancho, 1,50 de alto y 20m de longitud. La misma se ubica en la Progresiva 12.932 a 1300m de la intersección con ruta nacional N° 14.&nbsp;“Vale recordar, que la anterior alcantarilla había sido&nbsp; demolida y presentaba notables deterioros de años, de esa manera, a través de la política del gobernador Rogelio Frigerio se tomó la decisión de la recuperación de estás obras viales en la provincia para una mejor conectividad que potencie el sector productivo de esta parte del departamento”, expresaron desde el Gobierno provincial.&nbsp;En tanto, desde la inspección técnica se comunicó que se solo resta por ejecutar la demolición del desvío provisorio y las colchonetas aguas arriba y aguas abajo.Las obras se enmarcan dentro del Plan de Recuperación Vial, que prevé el bacheo progresivo de rutas en toda la provincia, que para su intervención fueron divididas en diferentes grupos.Dentro del primer grupo, se contemplan trabajos en las rutas Nº 20, Nº 11, Nº 16, Nº 26, Nº 45 y Nº 51, que atraviesan los departamentos de Paraná, Diamante, Victoria, Nogoyá, Gualeguay, Gualeguaychú, Uruguay e Islas del Ibicuy. Son 469 kilómetros que deberán ser restaurados en un plazo máximo de 24 meses.Dentro de este primer grupo, las rutas provinciales Nº 20 y Nº 45 fueron las elegidas como punto de partida. Para la ejecución de las tareas de mantenimiento y reconstrucción, se conformó una Unión Transitoria de Empresas (UTE) entre las firmas José Eleuterio Pitón S.A. y Lemiro Pablo Pietroboni S.A.&nbsp;

Habilitaron el tránsito sobre la Ruta Provincial Nº 20 a la altura de la nueva alcantarilla transversal

Desde hace meses, distintos organismos públicos nacionales atraviesan un proceso de reestructuración, despidos y recortes que preocupa a miles de trabajadores y comunidades enteras. Vialidad Nacional enfrenta directamente el cierre de su estructura. Sus integrantes explican que no se trata sólo de empleos: también están en riesgo mantenimientos, servicios técnicos y la presencia territorial en zonas donde el Estado es el único sostén. ¿Cuál es el impacto real de estas decisiones? Según el Gobierno, la búsqueda de optimizar recursos y mejorar la eficiencia, pero también abre el debate sobre cuál es el rol estatal y cómo se protege el empleo frente a estas transformaciones.Ahora ElDía conversó con Sebastián Beber, secretario gremial de Entre Ríos del Sindicato de Trabajadores Viales, quien da cuenta de este proceso que se viene gestando desde la asunción del gobierno de Javier Milei: “Vialidad Nacional era un ente autárquico, le sacaron la autarquía, la disolvieron y ahora pasaría a ser una subsecretaría del Ministerio de Economía que tendría una agencia que se va a encargar de las rutas concesionadas. Hablo en potencial porque no tenemos confirmaciones oficiales. Hablamos vía zoom con el administrador, pero lo único que hizo fue resumirnos el decreto y nada más. No supo decirnos si la nueva estructura va a ser con los empleados de Vialidad o no, ni cuáles serán los tiempos de la reestructuración. Y para peor, no aceptó preguntas. Lo único que sabemos es que, a último momento, agregaron que tanto el trabajador como el personal jerárquico iban a continuar en sus tareas hasta tanto el Economía formalice la nueva estructura. Ahora, por los dichos de Federico Sturzenegger, la idea es directamente contratar empresas privadas para que hagan el mantenimiento de todas las rutas, de las que están concesionadas y las que no. Lo que nos genera mucha incertidumbre”.<blockquote>“Vialidad era un ente autárquico que manejaba sus propios fondos. Ahora esos recursos pasarán a Economía, y tememos que no se reinviertan en mantenimiento”, denunciaron desde el gremio".</blockquote>Sobre la situación de los empleados, Beber manifestó: “No sabemos cómo seguir, estamos totalmente a la deriva. En Entre Ríos son 160 trabajadores para casi 2.000 kilómetros de ruta. Si antes no dábamos abasto, con menos trabajadores va a ser imposible. Sinceramente no sé cómo harán, no entiendo lo que quiere Economía; en realidad sí, quieren quedarse con el dinero, que al ser un ente autárquico manejaba sus propios fondos. Tras esta decisión, el ministro Caputo puede manejarlos a discreción y no creo que vayan al mantenimiento de las rutas. Entre los trabajadores entrerrianos hay profesionales que tienen 20 años de experiencia (ingenieros, topógrafos y maquinistas). Tenemos el 70% de personal operativo en las rutas y el 30% es administrativo. Vialidad es un órgano técnico. Lamentablemente es lo que nos toca vivir hoy en la Argentina, un Estado ausente, más chico, ya lo hemos visto en los ‘90. En Gualeguaychú la Ruta Nº 14 estaba concesionada a Caminos del Río Uruguay, no la tenía Vialidad, y era y es intransitable. Lo privado no es la salvación, cuando a la empresa le sale caro arreglar las rutas se llevan el dinero de los peajes y devuelven las rutas todas rotas para que se haga cargo el Estado. Estamos transitando una situación muy complicada, con muchas incertidumbres. Por el momento seguimos con retención de tareas, viendo cuáles son los pasos a seguir”.El estado de las rutas y el pedido al gobernadorVialidad Nacional en Entre Ríos está encargada de las rutas Nº 14, Nº 12, Nº 127 y de las que van a los puentes internacionales. Todas ellas están muy deterioradas por la falta de mantenimiento y cada día se suman nuevos baches e imperfecciones. Lejos de recibir fondos para compensar el deterioro, este año Vialidad sufrió un brutal ajuste: “Le recortaron 54% con respecto al presupuesto 2024, y hoy lo recibe a cuentagotas. Se están haciendo tareas de bacheo, desmalezamiento y cortes de pasto. En la Ruta Nº 14, que suele haber muchos siniestros viales, renovamos cartelería y señalización, pero más que nada por la buena voluntad de los trabajadores porque tuvieron casi seis meses sin cobrar los adicionales. Los sueldos están congelados desde septiembre del año pasado”, detalló el sindicalista y señaló que en el Departamento Gualeguaychú son ocho trabajadores de Vialidad Nacional.&nbsp;Consultado sobre si la Provincia podría hacerse cargo de la estructura de Vialidad Nacional, sostuvo: “No creo porque la idea del Gobierno nacional es concesionar las rutas que quería absorber la gestión de Rogelio Frigerio: la Nº 12, la Nº 14 y la Nº18. Desconozco cuándo, pero en principio están preparados los pliegos licitatorios y está todo el andamiaje en marcha. Y respecto de las otras rutas, sin fondos que no sean propios la Provincia no está en condiciones de asumir esos gastos”.&nbsp;Por el momento, desde el Sindicato de Trabajadores Viales enviaron una nota a todos los gobernadores del país pidiéndoles que intercedan con sus senadores y diputados para derogar el decreto. En la misma, señalan: “La disolución de la DNV está argumentada en base a informes apócrifos del Ministerio de Desregulación”, y que nada mencionan sobre cómo financiarán la atención mínima que requieren los 40.000 kilómetros de rutas en todo el país bajo la órbita de Vialidad.&nbsp;Además, denunciaron que el 70% de los fondos correspondientes al 2024, recaudados a través de Sistema Vial Integrado (Sisvial), no fueron transferidos a Vialidad y que se encuentran en poder del Ministerio de Economía.“Los pilares del Federalismo deben ser hoy representados por las gobernaciones, la soberanía y la unidad de la patria se encuentra en sus manos, de otro modo nuestra Nación va a retroceder 200 años”, aseveraron.&nbsp;Crecen de manera exponencial las muertes por siniestros vialesDurante 2024, según datos del Observatorio de Seguridad Vial murieron 112 personas por siniestros en Entre Ríos; mientras que en los primeros 6 meses de este año, ya fallecieron 70 personas, lo que proyectado anualmente daría la cifra de 140, claramente por encima del año anterior.Con respecto del lugar de los siniestros fatales, más de la mitad ocurren en rutas, especialmente en las nacionales Nº 12 y Nº 14 y la Ruta Provincial Nº 11.&nbsp; &nbsp;&nbsp;

El impacto de la disolución de Vialidad Nacional en el Departamento Gualeguaychú

Fue hallado este lunes el cuerpo del hombre que era intensamente buscado desde la tarde del domingo en la laguna Morrogh Bernard, ubicada en la zona rural de Gilbert, departamento Gualeguaychú. La víctima fue identificada como Gustavo Marcelo Lozano, de 48 años, padre de tres hijos y oriundo de Basavilbaso.El hecho que culminó en tragedia ocurrió alrededor de las 16:40 del domingo, cuando Lozano y un amigo navegaban en una lancha realizando pruebas en la laguna. Por causas que aún se investigan, la embarcación realizó un sobreviraje y ambos cayeron al agua en una zona de gran profundidad. Uno de ellos logró nadar hasta la orilla y salvarse, mientras que Lozano no pudo salir a la superficie.Según indicó el encargado del operativo de búsqueda, Daniel Fritzler, ninguno de los dos llevaba chaleco salvavidas. “Aunque conocían la zona, no pudieron mantenerse a flote al mismo tiempo”, explicó. La zona donde ocurrió el accidente tiene más de seis metros de profundidad, según las mediciones efectuadas con ecosonda.La búsqueda comenzó el mismo domingo con la utilización de ganchos y continuó durante la noche con iluminación artificial. Finalmente, pasado el mediodía de este lunes, el cuerpo fue localizado.El operativo estuvo a cargo de Bomberos Voluntarios de Urdinarrain, personal policial, la Brigada de Rescate Acuático, tres buzos de Villa Elisa y dos de San José. De hecho, un integrante de Bomberos Voluntarios, Aaron Mendoza, precisó a Elonce que los familiares de la víctima aportaron detalles clave sobre el lugar donde cayó al agua, lo que permitió focalizar la búsqueda.La laguna Morrogh Bernard es un cuerpo de agua independiente, sin desembocadura directa al río Gualeguay, salvo en casos de crecida.Fuente: El Once

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